68447. lajstromszámú szabadalom • Helicoplan

Megjelent 1915. évi december hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68447. szám. V/h. OSZTÁLY. Helicoplan. FEKETE KÁLMÁN GYÓGYSZERÉSZ DEBRECZENBEN. A bejelentés napja 1914 julius hó 18-ika. Jelen találmány tárgya oly repülőgép, mely csaknem függélyesen emelkedik. Egyik példaképem kiviteli alakja mellékelt rajzon látható: 1. ábra a találmány vázlatos oldalnézetét a működési elv föltüntetésével, 2. ábra a találmány részleges függélyes hossz metszetét, 3. ábra pedig baloldalán metszetet 2. ábra B-B, jobboldalán pedig A—A vonala szerint tüntet föl. A röpülőgép jelen találmány szerint az egy födelű röpülőgépek osztályába tartozik. Föl van szerelve tehát (1) légcsavarral (g) hordfölületekkel és farkfölületekkel. Jelen találmány lényege, hogy a (g) hordfölületek vízszintes hossztengely körül elállíthatok, olykép, hogy a vízszintes síkhoz képest különböző szöget foglalnak el, hogy továbbá ezen elállított (g) helyzetben ide-oda lenghetők, hogy végül fölfelécsapáskor nyíló szelepekkel vannak ellátva. 1. ábrán látható módon a ferdére állított (g) szárnyfölületnek ide- odalengetése folytán a fölfelécsapáskor nyíló szelepek hatására ferdén fölfelé irányuló (r') erőhatás keletkezik. Az (1) légcsavar vonóereje viszont vízszintes irányú (r) húzóerőt gyakorol. A (r, r') oldalerők (R) csaknem függélyesen fölfelé irányuló eredőt adnak úgy, hogy ha az (1) légcsavar jár, egyidejűleg pedig a szárnyak föl- alácsapnak, akkor a röpülőgép csaknem függélyesen emelkedik. Ezen elv gyakorlati kivitele vázlatosan 2. és 3. ábrákon látható, melyek szerint az (n) röpülőgépvázhoz (c) vízszintes tengely körül ienghetően van egy (e) váz elrendezve, melyhez képest az egyes (g) szárnyfölületek villás (f) karjaikkal (d) vízszintes tengely körül föl-alá lengethetők. Az (e) vázban van a szárnyakat föl-alá lengető mótor, mely a szárnyakat a (k) vezetőkorongok körül futó (i) huzalok segélyével mozgatja. Az (1) légcsavart különálló mótor hajtja meg. Az egész (e) váz a vízszintes (c) tengely körül bármely ismert módon elállítható és rögzíthető. A találmány működési és használati módja az eddigiek alapján világos. A fölszálláskor a gépet előrehaladásában megakadályozva, megindítjuk a légcsavart, azután pedig föl- alálengő mozgásba hozzuk ferde helyzetben lévő (g) szárnyfölületeket, miáltal a röpülőgép csaknem függélyesen emelkedik. Ha a kellő magasságot elértük, úgy a szárnyfölületeket a (g") rendes helyzetbe hozzuk és mozgásukat megszüntetve, őket ezen helyzetben bármely ismert módon rögzítjük, mikor is a gép az egyfödelű