68440. lajstromszámú szabadalom • Készülék kocsiablakoknak kéziemeltyű segélyével való nyitására

— 2 — az ablak tetszés szerinti eltolásra szabaddá van téve. A 3. ábra az 1. ábra A—B vonaía szerinti metszete. Az (1) kocsi- vagy ajtófalban a (2) kéziemeltyű van ágyazva, melynek az 1. ábra szerinti nyíl irányában való mozgatása által a (3) nyomókeret a (4) rúgó hatása ellenében a, (6) ablaküveg (5) keretétől elmozgattatik. A (3) nyomókeret (7) bütykök által, melyek •az (5) ablakkeretet lazán, átfogják, az ablakkal össze van kötve úgy, hogy ha a nyomókeretet a (2) kéziemeltyű segélyével az ablaktól elhúzzak, a nyomókeret az ablakkeretet a <8) csőléetől elhúzza. Erre az ablak eltolható. A (2) kéziemeltyű, mely a (9) csap körül forog, a (10) csuklótag útján a (11) nyomóemeltyűvel van összekötve; utóbbi a (12) •csapon van ágyazva, míg a (10) csuklótag egyrészt a (2) kéziemeltyűre, másrészt a (11) nyomóemeltyű hat, még pedig a <(13) és (14) csapok útján. Ha a (2) kéziemeltyűt az 1, ábra szerinti nyíl irányában lenyomjuk, akkor a (13) csap a (9) csap tengelye körül körívben fölfelé mozgattatik, •ezáltal a (10) C3uklótag megfelelően hátraíiyomatik (az ablak felé) és ennek folytán a (11) nyomóemeltyű oly lengést kap, hogy tannak (15) orra, mely a nyomókeret (16) bordájához fekszik, ez utóbbit és ezzel •együtt a nyomókeretet a (4) rúgó összeszorzása mellett az ablaktól elmozgatja. Eközben a kéziemeltyű teherkarja és a csuklótag kinyújtott helyzetbe jutnak (2. ábra), amennyiben a három (9, 13) és (14) csap középpontja egy egyenesbe jut, vagy egy csekélységgel ezen vonalon túl csappannak, miáltal a (2) kéziemeltyű a (4) rúgó nyomása ellen biztosítva van, mire az ablaiot szabadon eltolhatjuk. Ha azonban az ^blak legfölső helyzetébe érkezett, akkor iiem helyeztetik önműködően azonnal az esőlécre, mivel a nyomókeret el van húzva. Az esőlécre való fölhelyezést azáltal kellene létesíteni, hogy belülről az ablaküvegre nyomást gyakorolunk. Ekkor azonban még mindig lehetséges volna, hogy az esőlécre helyezett, de a nyomókeret által meg nem fogott ablak valamely rázkódtatás következtében leesik. Vagy pedig lehetne az ablak föltolása után a kéziemeltyűt az egyik kézzel a rögzített helyzetből kimozgatni. Ezen hátrányok elkerülése céljából a találmány értelmében a (12) csapon egy (17) bütyök lazán ül, mely az ablakkeret (18) horgának pályájában fekszik. A (17) bütyök egy (19) gördülőfölülettel bír, mely a kéziemeltyű hátsó részén kiképezett (20) gördülőfölülettel összeműködik. Ha a kéziemeltyű rögzített helyzetébe hozatott, akkor a (19) és (20) fölületek egymással érintkeznek (2. ábra). A (17) bütyök és a (18) horog úgy vannak alakítva és elrendezve, hogy utóbbi előbbit az ablak legfölső helyzetébe érkezésének pillanatában egy csekéllyel fölfelé lengeti. Ekkor a bütyök (19) fölülete a kéziemeltyű (20) fölületére nyomást gyakorol, miáltal az emeltyűkapcsolat kinyújtott helyzetéből kilendíttetik, mire a kéziemeltyű a (4) rúgó hatása alatt eredeti helyzetébe mozgattatik (1. ábra). SzABA.DA.LMI IGÉNYEK. 1. Készülék kocsiablakok nyitására kéziemeltyű segélyével, mely üzemhelyzetébe hozva a nyomókeretet az ablaktól elhúzza és ezen helyzetben önműködően rögzíttetik úgy, hogy az ablak még akkor is szabadon mozgatható, ha a kéziemeltyűt eleresztjük, jellemezve azáltal, hogy a záróhelyzetben lévő kéziemeltyű azon pillanatban, melyben az ablak legfölső helyzetébe jut, önműködően nyugalmi helyzetébe mozgattatik. 2. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (2) kéziemeltyűnek a (3) nyomókerettel való kapcsolását egy (9, 13, 14) csuklókapcsolat állítja elő, mely akként van elrendezve, hogy a kéziemeltyűnek a működőhelyzetbe való mozgatásánál a kinyújtott helyzetbe vagy egy kevéssel még ezen túl jut és hogy a csuklókapcsolat egyik tagjára egy (17) forgatható bütyök van szerelve, mely egy az ablak-