68436. lajstromszámú szabadalom • Szikratávíróállomás röpülőgépekhez

Megjelent 1915. évi december hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 684B6. szám. vn/j. OSZTÁLY. Szikratávíróállomás repülőgépekhez. SIGNAL GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG KIELBEN. A bejelentés napja 1915 február hó 8-ika. Elsőbbsége 1914 október hó 21-ike. A gyakorlatban repülőgépekhez való szikratáviróállomások létesítésénél nehézséget okozott a jeladóberendezés energiaforrásának kiképzése. A jeladó készülék eléggé erős hatásának elérése céljából annak táplálására könnyű elemek vagy akkumulátortelepek nem használhatók, hanem erre a célra dinamót kell alkalmazni. Tekintettel a korlátozott súlyviszonyokra, a legtöbb esetben le kell mondani a dinamó külön hajtómotoráról, miért is a légcsavart hajtó repülőgépmótorhoz folyamodtak és azzal a szikratávíró dinamóját valamely módon összekapcsolták. Eltekintve attól, hogy az ily kapcsolóberendezések, melyek egyszersmind a fordulatszám áttételére is szolgálnak, meglehetősen nagy súllyal bírnak, azok a szerelésnél sok esetben, igen zavarólag hatnak. Azonkívül különösen az esetben, ha a szikratávíró állomás váltakozóárammal működik, a fordulatszámnak a repülőgépmótoroknál elkerülhetetlen, gyakran igen hirtelen ingadozásai a szikratávíró jeladókészülékében igen kellemetlen módon válnak észrevehetőkké. A jelen találmány szerint már most mindezen nehézségeket azzal küszöböljük ki, hogy a szikratávíró dinamójának szélmotorral való külön hajtásáról gondoskodunk. Ezen hajtásra a legegyszerűbb módon a tulajdonképeni repülőgépcsavarhoz hasonló kis légcsavar szolgál, melyet alkalmas módon a szikratávíró dinamójának tengelyén erősítünk meg. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Eszerint az (a) dinamó a repülőgépmótortól függetlenül a repülőgépnek valamely alkalmas pontján, pl. a szárnyak egyik (b) fejlécén könnyű szerrel erősíthető meg. A dinamó tengelyén a légcsavar gyanánt kiképezett (c) szélmótor van elrendezve. A dinamó a repülőgép összes többi berendezéseitől független. A dinamó és a tulajdonképeni jeladókészülék között már most csupán a jeladó készülék villamos (d) vezetékhuzaljai vannak alkalmazva. Különösen egyszerűnek mutatkozik a berendezés abban az esetben, ha a szikratávíró jeladókészülékének váltakozóárammal való működtetéséről van szó, mimellett magában véve ismert módon oly váltakozóáramugépet használunk, melynek öngerjesztésére permanens mágnesek szolgálnak. A berendezés ez esetben kis váltakozóáramu dinamóból, melynek sem keféi, sem a repülőgép rázkódtatásai által előidézetthibaforrásainincsenek, és ezen a dinamó tengelyén alkalmazott légcsavarból áll. Az egész berendezés szorító-