68193. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kaucsuktömítések alkalmazására szelepeken vagy más efféléken

2. ábra ugyanazt a formát mutatja, az első vulkanizálási folyamat végén ; a 3. ábra a kaucsuklemezt nézetben mutatja, oly állapotában, amint a formából kikerül; a 4. ábra a 2. ábrának a 4-4 vonal szerinti metszete; az 5. ábra a második vulkanizálás alatt álló szelepfészeknek hosszmetszete, a 6. ábra a teljes szelep hosszmetszete. Ami már most mindenekelőtt a 6. ábrát illeti, ebben a teljes Schrader-tipusú szelep van föltüntetve, melynél az (A) tok alsó részével a pneumatikhoz, illetve tömlőhöz erősítendő. A szeleptok hossztengelye irányában haladó (B) furattal bír, mely furat fölső részébe csavarmenetek vannak vágva ós ezen csavarmenetekkel biró rész alatt szűkülő (C) vállrész van kiképezve. A (D) szelepfészken a gyűrűalakú (E) horony van, mely a szűkülő (C) vállrészhez szoruló (F) tömítőgyűrű fölvételére szolgál. A (D) szelepfészek a csavarmenetekkel biró (G) dugóval van összekötve, mely a szelepfészket lefelé szorítja mindaddig, amíg csak jó tömítést nem létesít. A (H) szelepdugattyú a (D) szelepfészek alatt van elrendezve és a (J) kaucsuk-tömítéssel van ellátva, mely a seelepdugattyú lapos (K) bemélyedésében van elhelyezve. A szelepen, annak (D) fészkén és (G) dugóján az (L) pecek jár át, mely a (J) tömítés fölött az (M) karimával bír; ezen karima a tömítésnek helyzetében való megtartását segíti elő. A pecek lefelé való meghosszabbítása, mint az ábrából kitűnik, az (N) feszítőrúgón és az (0) vezetéken jár át. A pecek mindkét vége még van vastagítva és arra szolgál, hogy a szelepszerkezet valamennyi részét összetartsa. A 6. ábrából, melyben a szelep a használatosnál kétszeresnél nagyobb léptékben van föltünretve, látható, hogy az (F) tömítőgyűrű igen vékony kaucsuklemezből van alakítva és hogy a szelepfészek fölső és alsó karimája igen kisméretű. A tömítések kizárólag ezen karimák segélyével és a kaucsuk rugalmassága folytán tartatnak meg helyzetükben. Ha a tömítést teljesen vulkanizált állapotban alkalmazzuk, az nem bírhat a kellő keménységgel, minthogy az akkor, midőn kissé széjjel húzzuk, hogy a szelepfészek alsó karimáján áthaladhasson, eltörne. Azt találtuk továbbá, hogy a tömítések lényegeden megváltoznak és a használatban elcsavarodnak. Ez különösen akkor fordul elő, ha a szelepszerkezet rövid ideig már helyén volt ós a tömítés a (C) vállrészhez tapadt. Az 1—5. ábrák a találmány tárgyát tüntetik föl. Az (F) tömítőgyűrűket valamely alkalmas módon állítjuk elő, pl. oly módon, amint az az 1—4. ábrákban látható. Ez esetben a megfelelő összetételű (P) kaucsuklemez a (Q) alakmintára van helyezve és erre a (Q2) peckekkel ellátott (Ql) ellenmintát szorítjuk rá, mimellett a peckek a (Q) minta megfelelő furataiba hatolnak. Az alakmintákat azután vulkanizáló sajtóba visszük és a tömítőgyűrűket részleges vulkanizál ásnak vetjük alá. Jó eredményeket érünk el oly módon, ha az alakmintákat a sajtóban öt percen át hagyjuk kb. 3 5—4'0 atm. gőznyomás alatt. A 3. ábrában a kaucsuklemez abban az állapotban van föltüntetve, amint az első alakító műveletből kikerül, mimellett az (FI) a tömítőgyűrűk a kaucsuklemezből kiemelkednek. Ebben az állapotban a tömítőgyűrűk rugalmasak és gyakorlati célokra túlságosan lágyak. Ezeket azután a kaucsuklemeztől elválasztjuk és a (D) szelepfészek alsó karimájára húzzuk. A tömítőgyűrűvel ellátott szelepfészket azután az 5. ábrában föltüntetett módon második vulkanizálási folyamatnak vetjük alá. A szelepfészkeket az (R) alakmintában helyezzük el és ezeket a reájuk helyezett (Rí) fölső lappal szorítjuk lefelé, azután az egészet vulkanizáló sajtóba helyezzük és 25 percen át kb. 3-5— 4V atm. gőznyomás alatt vulkanizáljuk. A második vulkanizálási célszerűen úgy" vezetjük, hogy a tömítések azon a ponton túl keményedjenek meg, amelyre azokat tökéletesen vulkanizálnók, ha nem volnának már előzőleg a szelepfészekre ráhúzva. Miután azonban a tömítések a második