68150. lajstromszámú szabadalom • Levehető keréktalp telt gumiabroncsok számára

végbe, hogy két mozgatható ék mindig egy harmadik, a mozgatható ékek végfölülete közé a kerék síkjához merőleges irányban betolt ék által széjjel és az abroncstalp és a helytálló ékek között szabadon meghagyott terekbe beszoríttatik. A mellékelt rajz a találmány tárgyát példaképen tünteti föl. Az 1. ábra torzított léptékben részben metszett kereket mutat, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszetet, a 3. ábra pedig az 1. ábra III—III vonala mentén vett részleges metszetet mutatja, mimellett ezen utóbbi két ábra léptéke nagyobb; a 4. ábra a találmány értelmében berendezett kerék egy része természetes nagyságban. A (b) keréktest rendesen, kereken leesztergályozott (a) kerékkoszorúján nagyobb számú (c) ék van elrendezve, mely ékek magasabb végfölületük útján páronként egymáshoz érnek ós a kerékkoszorún sülyesztett csavarok vagy effélék segítségével vannak megerősítve. Ezen (c) ékekkel mozgatható (d) -ékek működnek össze, mely ékek magasabb ékfölületükkel szintén egymás fölé vannak fordítva és az (a) abroncstalp belső fölületéhez alkalmazkodnak, míg a (c) és (d) ékek összeműködő fölületei oly sugár szerint való görbülettel bírnak, mely körülbelül az (a) kerékkoszorú és az (e) abroncstalp sugara között fekszik. A helytálló (c) ékek a (d) ékekkel összeműködő fölületben hosszirányú (f) horonynyal bírnak, melybe a (d) ékek megfelelő (g) kiugrása kapaszkodik, hogy az ékek oldalirányú elcsúszása vagy eltolása megakadályoztassák. A (d) ékek magasabb (h) végfölülete divergál és ezen fölületek között ez utóbbiak ferdeségének megfelelő (i) ék számára szabad hely marad, meg, mely (i) ek a (k) I csavar és az (1) csavaranya segítségével a kerék síkjához merőlegesen a (d) ékpárok közé szorítható. A (k) csavarorsó ekközben a <d) ékek (n) kivágásaiban nyugvó (m) lemezhez támaszkodik. Annak megakadályozása céljából, hogy az ékek közé idegen testek vagy nedvesség hatoljon be, a rajzon föl nem tüntetett bádoggyűrűk alkalmazhatók, melyek a keréktest és az abroncstalp között lévő gyűrűs teret eltakarják. Hogy leszerelés alkalmával könnyű megoldás biztosíttassék, a (d) ékek az (o) mélyedésekkel bírnak, melybe kulcs vagy efféle illeszthető be, miáltal az ékek kezelése megkönnyíttetik. A föltüntetett foganatosítási alak a legcélszerűbbnek mutatkozott ugyan, magától értetődően azonban megfordítva a külső ékek helytállóan, a belső ékek pedig mozgathatóan is elrendezhetők, annélkül hogy ezáltal a jelen találmány lényegétől eltávolodnánk. Épúgy az (i) ékek mozgatása, illetve rögzítése tetszőleges más módon is eszközölhető. SZABADALMI IGÉNYEK, 1. Telt gumiabroncsok számára való levehető keréktalppal biró kerék, melynél a megerősítés a keréktest és az abroncstalp között ékek útján történik, jellemezve egy, körivek által határolt ékekből álló rendszer által, mely ékek közül egy mozgatható mindig egy helytállóan elrendezettel működik össze, mimellett az egyes ékpárok a keréktest és az abroncstalp közötti szabad, gyűrűs teret olykép töltik ki, hogy az egyik ék egyik ékfölülete a keréktest sugara, a másik ék egyik ékfölülete pedig az abroncstalp sugara szerint van legömbölyítve, míg a két ék egymással összeműködő fölülete körülbelül a keréktest és az abroncstálp sugara között fekvő sugár szerinti görbülettel bír. 2. Az 1. igényben védett, telt gumiabroncsok számára való levehető keréktalppal biró kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a magasabb végfölülettel egymáshoz érő helytálló ékeknek a kerékkoszorún való páronkénti elrendelése által az abroncstalp és a keréktest között körivek által határolt, sokszögű közbenső terek jönnek létre, me-