68138. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a kormánykerék magassági helyzetének beállítására mótoros ekéknél
_ 4 _ tosítási alaknál, bár ez a második retesz ezen második foganatosítási alaknál el is hagyható, melynél az (5) tengely (6. ábra) űrös tengely gyanánt van kiképezve és a teagelynek jobb végébe a (2) kézi forgattyút hordó (116) persely van ágyazva. Ez a persely a (117) rúdon elforgatható és az ezen való eltolódás ellenében a (118) karima és a (119) csavaranya segélyével van biztosítva. A (117) rúdnak bal vége az (5) tengelynek ürterében kiképezett, lejtős (120) fölfutási fölületén nyugszik és az ezen végén kiképezett (121) orr segélyével az (5) tengelynek (122) hasítékában van vezetve. Az (5) tengelyen fölerősített (42) kapcsoló karmantyúban a (123) kivágás van kiképezve, mely a kapcsoló karmantyúnak kikapcsoló állásában (7. ábra) a (122) hasíték fölött áll. A (42) karmantyúnak teljes vonalakkal föltüntetett baloldali (6. ábra) és pontozottan föltüntetett jobboldali bekapcsoló állásában h (117) rúdnak (121) orra a (42) karmantyúnak (123) kivágásába bele nem hatolhat, ez a behatolás csupán csak a kapcsoló karmantyúnak kikapcsoló állásában (7. ábra) lehetséges, amiért is a (117) rudat a kapcsoló karmantyúnak két bekapcsoló állásában nem is lehet balra eltolni. Minthogy a (2) kézi forgattyút hordó (116) persely a (117) rúdon hosszirányban el nem tolható, a (2) kézi forgattyút a (109) hüvellyel csakis a (42) kapcsoló karmantyúnak kikapcsoló állásában lehet kapesolni. A karmantyúnak ezen állásában azonban a magasságbeállító hajtóműnek ^motoros erővel mozgatott részét nem lehet bekapcsolni, mert a (42) kapcsoló karmantyút a (121) orr a kikapcsoló állásában elreteszeli. Az eketesteknek a talajba való behatolási mélységét, mely a (22) kormánykereket (2. ábra) hordó (15) fogazott rúdon elrendezett (82, 83) ütközőknek beállításától függ, a (84) lépték alapján pontosan meg lehet határozni. Ez a lépték el is hagyható, ha a (85) furatok egymástól bizonyos távolságban vannak elrendezve. Az egyszer megállapított behatolási mélység ezért a magassági helyzetnek minden, esetleg szükségessé vált megváltoztatása után, az eketesteknek a munkaállásukba való visszaállításánál mindenkor önműködően éretik eí el és ebből a célból az ekevezetőnek nincs más teendője csak az, hogy a (100) lábitót lenyomja és a (40) vezéremeltyűt átállítsa. A behatolási mélységnek szántás közben pl. a (46) vezéremeltyűnek az egyik vagy a másik irányú, véletlen elforgatásával végzett, nem szándékolt megváltoztatása a jelen találmányt képező beállító szerkezetnél ugyancsak ki van zárva, mert a (95, 96) reteszek (4. ábra) úgy a (46) vezéremeltyűr, mint az (5) tengelyt elreteszelik, mihelyt a (42) kapcsoló karmantyú a kikapcsoló állá-Bába állíttatott. A (84) léptéket (2. ábra) a (15, 14, 81, 80, 115) kerékmű a (113) mutatóval (4. ábra) köti össze, mely a (111) tokon elrendezett (114) lépték fölött mozog úgy, hogy az (1) ülésen (1. ábra) ülő, előre néző ekevezető a (113) mutatónak a (114) léptéken elfoglalt állásából mindig megállapíthatja, hogy a (82, 83) ütközők (2. ábra) a hajtóművet az eketestnek azon behatolási mélységénél állítják-e meg, mely a (84) léptéken beállíttatott és hogy a leírt szerkezetnek helyes működése a (89) sodronykötélnek megereszkedése vagy elszakadása esetében nem zavarodott-e meg. Ha ez a zavar bekövetkezett, az ekevezető a (42) kapcsoló karmantyút (3. ábra) a (46) vezéremeltyű segélyével, kézi erővel azonnal kikapcsolhatja és a hajtóművet megállíthatja; ugyanezt természetesen akkor is megteheti, ha pl. az eketestnek a szántandó területnek valamely részén a (82, 83) ütközőknek beállítása által meghatározott mélységnél kisebb mélységbe kell a talajba behatolniok. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Az 50899. számú törzsszabadalomban védett, motoros ekék kormánykereke magassági helyzetének beállítására szolgáló szerkezetnek egy továbbképzési alakja, jellemezve a magasságbeállító hajtóműben elrendezett és ezen, kézzel bekapcsolandó hajtóműnek önműködő kikapcsolására szolgáló ütközők által. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy
