68063. lajstromszámú szabadalom • Féksaru

Megjelent li>15. évi szeptember »ió 15-én. MAGY. KIR SZABADALMI di HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68063. szám. V/b. OSZTÁLY. Féksarú. BAUMANN JÁNOS FÜTÖHÁZVEZETÓ BRASSÓBAN. A bejelentés napja 1914 február hó 21-ike. Jelen találmány tárgya megfutamodott vasúti kocsiknak, valamint egész vonatoknak föltartóztatására szolgáló készülékre vonatkozik, mely úgy egyszerű szerkezeténél, mint egyszerű kezelésénél fogva a vasutak által jelenleg használatban lévő s ilynemű célt szolgáló készülékektől teljesen eltér, s mely föltétlen megakadályozza, hogy különösen lejtős pályákon, hol igen gyakori eset a kapcsolóláncok vagy horgok elszakadása által szabaddá váló kocsi vagy kocsik, esetleg egész vonatok, melyek lefelé való rohanásuk által végzetes szerencsétlenségek s igen nagy anyagi kár okozójává válhatnak. Mellékelt rajz a találmány egy kiviteli példáját mutatja és pedig; 1. fig. A készülék oldalnézetét a sinre fölfektetve. 2. fig. A készülék fölülnézetét és 3. fig. a készülék metszetét az I—I vonal irányában. A készülék két főrészből áll, úgymint a (2) csúszósaruból és az erre erősített (3) ütközőpofából. A (2) osúsztatósaru szögvasból készült egyik szára a sin belső oldalához simul, s az egész készüléket leesés ellen a szögvasnak a sinfejre fekvő szárából kikovácsolt (4) nyúlvány, fölső végén pedig a szögvason lévő ütközőpofába (6) csavarokkal erősített (5) lemezke biztosítják. A (3) ütközőpofa egy darabból van kikovácsolva, s az a szára, melyre a kerék fölfut szelideu emelkedő lejtéssel bír, míg hátrafelé nyúló szára jóval erősebb, hogy rögzítése annál biztosabb legyen. Az ütközőpofa hátrafelé való esetleges eltolódása ellen a (8) kampó által van biztosítva, mely a szögvasnak a sinfejre fekvő szárából van kiképezve. Á (3) ütközőpofa a (7) szögecsekkel van a csúsztatósaruhoz erősítve. A megfutamodott kocsi vagy elfogandó vonat kereke a csúsztatósarura jutva a kerék nyomkoszorúja a sin belső oldalán lévő szögvas szárát a sinfejhez szorítja s miutáu a készülék a sinfejen teljesen szabadon csúszhat, azt a kocsi néhány pillanatig maga előtt tolja, a kerék azonban az ütközőpofa által további forgásával meggátolva hirtelen megáll, s a következő pillanatban az ütközőpofa lejtős szárán legurul, s így tovarohanásában megakadályoztatik. A készülék tehát, ellentétben a jelenleg használatban lévő ilynemű készülékektől, melyeken a kerekek keresztülgázolnak vagy azokat elütik, avagy a kocsikat a sínekről kidobják, teljes biztonsággal működik, mint ahogy azt a megejtett számos kísérletek úgy egyes kocsiknál, mint egész vonatoknál