67947. lajstromszámú szabadalom • Szabályozóberendezés sebesség- és nyomásszabályozóval ellátott frissgőz fáradtgőzturbinák számára
Megjelent 1915, évi augusztus hó 31-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI fffl f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67947. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Szabályozó berendezés sebesség- és nyomásszabályozóval' ellátott frissgőz-fáradtgó'zturbinák számára. ROZINEK ARTHUR MÉRNÖK PRAG/M KAROLINENTHALBAN. A bejelentés napja 1913 november hó 5-ike. Elsőbbsége 1913 január hó 10-ike. A találmány frissgőz-fáradtgőzturbinák szabályozására, valamint mindenféle más frissgőz-fáradtgőzszabályozásra vonatkozik és célja abban állr hogy a rendelkezésünkre álló fáradtgőzmunka végzésére legyen fölhasználható és csak a további teljesítményhez kelljen frissgözt venni. A fáradtgőz szabályozó szelepének befolyásolására általában a fáradtgőz nyomását vagy annak mennyiségét szokták fölhasználni oly módon, hogy ezen szelep csak egy bizonyos minimális nyomás létesítése vagy egy bizonyos minimális gőzmennyiség jelenléte után nyílik meg és pedig annál nagyobb mértékben, minél magasabbra emelkedik ezen nyomás, vagy minél nagyobb mennyiségű fáradtgőz gyül össze. A terhelés változásainak kiegyensúlyozása céljából természetesen a frissgőz és fáradtgőz szelepét a szabályozónak kell befolyásolnia. Ennélfogva a szabályozótól függő szabályozási folyamat létesül a terhelés változásainak kiegyensúlyozására és ezzel párhuzamosan egy másik, a fáradtgőz nyomásától vagy mennyiségétől függő szabályozási folyamat a lehető legnagyobb mennyiségű fáradtgőznek munkavégzés céljából való bevonására. A jelen találmány tárgya a fáradtgőz szabályozó szelepének a fáradtgőz nyomásától" vagy mennyiségétől függő befolyásolása. A mellékelt vázlatos rajzon az 1. ábra a vezérmű összeállítását, a 2. ábra pedig a szabályozó által közvetlenül befolyásolt kormánydugattyút tünteti föl nagyobb léptékben. Az (a) szabályozó ismert módon olajrelével és visszavezetéssel hat a frissgőz szelepére. A fáradtgőz (d) szelepének befolyásolása hidraulikus rudazat segélyével a következő módon történik: Az (a) szabályozó a (b) elosztódugattyút mozgatja, míg a (h) lebegődugattyú ezen mozgást követi, miközben a (c) rúgó megfelelően megfeszül vagy meglazul s az (i) térben oly olajnyomás létesül, mely a rúgónyomássál pontosan egyensúlyt tart. Ez a dugattyúvezérmű tehát olyan olajnyomást hoz létre, mely (a rúgótörvénynek megfelelően) a dugattyú útjával egyenes arányban változik oly módon, hogy a sebesség növekedtével, vagyis a szabályozó ingák szétágazásakor az olajnyomás csökken. A 2. ábrán ez a működési mód jól követhető. Az (i) tér a fáradtgőz (d) szelepének (e)
