67741. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó, különösen automobilok számára

Megjelent 1915. évi augusztus lió 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67741. szára. XX/a/8. OSZTÁLY. Sebességváltó, különösen automobilok számára. BOLLONIA CLAUS GYÁROS GILLENFELDBEN. A bejelantés napja 1914 február hó S-ike. A találmány tárgya sebességváltó, különösen automobilok számára, mely a hasonló ismert szerkezetektől abban tér el, hogy az összes fogaskerekek állandóan egybefognak, mimellett a be nem iktatott kerekek lazán forognak, de szükség szerint az ismert kulisszakapcsolás révén úgy kapcsolhatók tengelyeikkel, hogy a kívánt áttétel létesüljön. Említésre méltó még a kapcsolópofának tolattyúrúdjával való sajátos kapcsolási módja. A rajzon a találmány tárgya példaképen 1. ábrán metszetben van föltüntetve; 2. ábra egy kapcsolóhüvely homloknézete ; 3. ábra pedig egy kapcsolóhüvely hosszmetszete. A föltüntetett példánál a térbeli elrendezés nem lényeges, mert ez a helyi körülmények szerint módosulhat. Az (a) mótortengellyel a (b) és (c) kerekek mereven vannak kapcsolva, míg az egymással ós az üreges (f) hajtott tengellyel mereven egyesített (d) és (e) fogaskerekek lazán ülnek az (a) tengelyen. A mótortengelytől kétoldalt az üreges (g) és (h) tengelyek vannak ágyazva. Az (i, k, 1 és m) fogaskerekek lazán, az (n) és (o) fogaskerekek ellenben mereven ülnek ezen tengelyeken. Az (i, k, 1- és m) fogaskerekek kapcsolópofával vannak kiképezve, melynek révén a (p) kapcsolóhüvely közvetítésével tengelyeikhez kapcsolhatók. A (p) kapcsolóhüvelyek eltolhatóan, de el nem foroghatóan vannak a tengelyeken elrendezve. E célból a (g, h) tengelyek (r) réssel bírnak, melybe a kapcsolóhüvely (s) nyúlványai nyúlnak. A kapcsolóhüvelynek a tengelyen való eltolására az ismeretes kulisszakapcsolóval összekötött (t) rudak szolgálnak, melyeknek (u) orra a (g, h) tengelyek (r) résébe, a kapcsolóhüvely (s) nyúlványai közé fog úgy, hogy a hüvely állandóan és megbízhatón van kapcsolva a (t) rúddal. Az összeszereléskor először a (t) rudat kell (u) orra révén a hüvelybe helyezni s azután a rudat a hüvellyel együtt az üreges tengelybe ill. tengelyre tolni. A (t) rúdnak a kapcsolóhüvellyel s ennek a hasított üreges tengellyel való kapcsolási módja igen fontos, mert teljesen megbízható és a kapcsolásoknak a (t) rudak révén kívülről való létesítését teszi lehetővé. A kapcsolóhüvelyeknek közvetlenül külsejükről való működtetése az automobilok kiképezése folytán nem lehetséges, A föltüntetett példánál a szokásos kapcsolási fokozatok, ú. m. három előremenet és egy visszamenet van tervbe véve. Az