67736. lajstromszámú szabadalom • Szélmotor
Megjelent 1915. évi augusztus hó 7-é n. SZABADALMI ^^ ^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67786. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Szélmótor. NAGY PÁL MAGÁNZÓ HÓDMEZŐVÁSÁRHELYEN. A bejelentés napja 1911 junius hó 18-ika. A találmány tárgya szélmótor és lényege | abban áll, hogy függőleges tengely körül , forgatható vázban a tengellyel párhuzamos ! lapátok tengelyei úgy vannak kapcsolva a váz tengelyével, hogy a lapátok forgási sebessége saját tengelyük körül félakkora, mint a váz forgási sebessége. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a szélmótor oldalnézete és a 2. ábrán fölülnézete. Az (a) gépállványban a függőleges (b) tengely van megerősítve és rajta a négy (c) karból és a (d) merevítőrudakból álló váz van forgathatóan ágyazva. A (c) karok végeiben a függőleges (e) tengelyek vannak forgathatóan ágyazva, amelyek mindegyikén egy-egy kétszárnyú (f) lapát van megerősítve. A (b) tengelyen a kerékváz alatt a (g) kúpkerék vau oldhatóan meg- ! erősítve, amely négy (h) kúpkerékkel kapcsolódik. A (h) kúpkerekek a (c) karokon megerősített csapágyakban forgathatóan ágyazott (i) tengelyek egyik végén vannak megerősítve, az (i) tengelyek másik végén pedig a (j) kúpkerekek vannak megerősítve, amelyek az (f) lapátok (e) tengelyének alsó végén megerősített (k) kúpkerekekkel kap- I | csolódnak. A (g, k, j, k) kúpkerekek átté. teli aránya úgy van megválasztva, hogy az ! (f) lapátok saját tengelyük körül félakkora sebességgel forognak, mint a (c, d) váz a (b) tengely körül. Az (f) lapátokat mindig úgy kell beállítani, hogy azok az egyik oldalon (a 2. ábrán a jobboldalon) a szél irányára merőlegesen, az átmérő irányában ellenkező oldalon pedig a szél irányával párhuzamosan álljanak. Erre a beállításra való a következő berendezés: A (g) 'kúpkerékkel az (1) fogaskerék van szilárdan összekötve, amely az (n) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (n) fogaskerék az (a) gépállványban ágyazott függőleges (m) tengelyen van megerősítve, amelynek alsó végén az (o) kézikerék van megerősítve. Ha a szélirány változása következtében az (f) lapátokat újra kell beállítani, a (g) kúpkeréknek és az (1) fogaskeréknek a (b) ten! gellyel való kapcsolását tetszőleges alkalmas berendezés segítségével kioldjuk, az (o) kézikerék segítségével valamennyi (f) lapátot egyszerre a kellő irányba beállítjuk és a (g) kúpkereket az (1) fogaskerékkel együtt a (b) tengelyen újból rögzítjük. A találmány tárgyán eszközölt szerkezeti változtatások a találmány lényegét nem I érintik.
