67679. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsik szorítókeretes tolóablakainak rögzítésére, és léghuzatmentes zárására

i egyrészt a (18) szorító kereten, másrészt a : {15) ablaktokon kívülről ráerősítve. Ezen példánál az ablaktokon lévő elem egyszerűen egy az ablak síkjára merőleges (26) tengely körül kilendíthető (27) fogantyúból áll, mely a (18) szorítókereten megerősített £ (28) átvivődarab az ablak sikjával nem pár| huzamos, hanem attól fokozatosan eltávo| - lodó (29) hornyában mozog. A (27) fogani; tyút célszerűen a táskaszerű (30) ágyazási l/- darab veszi körül, melyen a fogantyú (26) | tengelye áthatol. Ezen tengely célszerűen | a (30) darab megerősítésére szolgáló csavar I gyanánt van kiképezve. Széles ablak ese^ tén az 5—7. ábrán látható berendezést ket> tős kivitelben az ablak egy-egy sarkában > rendezzük el és a két mozgató berendezés | fogantyúját egymással esetleg egy lúd set. gítségével kötjük össze, hogy a szorító keret teljesen egyenletes mozgást nyerjen az ^ ablakhoz képest. 1- A 8. ábrán látható berendezésnél a fogantyú a (15) ablaktokban kiképezett anyamenetekben járó csavarorsó gyanánt van kiképezve, \ melyet a (18) szorítókereten megerősített (31) t fül vagy kengyel vesz körül, melynek mindsí,, egyik oldalán a csavarorsón egy-egy (32) váll van megerősítve. t A 9—11. ábrán föltüntetett kivitelnél a ff'.': (15) ablaktokon forgathatóan megerősített fogantyú az excentrikus (33) csapokkal van ellátva és a (18) szorítókerettel a (33) csapokat a szorítókereten megerősített (34) átvivő darabokon alkalmazott (35) csapokkal összekötő (36) csuklólemezek útján van összekapcsolva. A fogantyúnak a 9. ábrán látható zárt helyzetéből a 10. ábrán látható, a nyitásnak megfelelő helyzetbe való átforgatása alkalmával tehát a (18) szorítókeret föl is etaeltetik. A szorítókeret eközben az egyik végükkel a szorítókereten . a (42), a másik végükkel pedig az ablaktokon a (43) csapok útján megerősített (44) csuklórudak vagy karok által vezettetik úgy, hogy fölemelése | közben az ablaktól egyenletesen távolodik p el (10. ábra), Iesülyesztése alkalmával pedig | az ablakhoz szorul (9. ábra). I A 9. ábrán látható példánál a (19) ablak jr kettős ablak gyanánt van kiképezve, még r fer pedig a belső (19l

) ablak a külső (19B

) ablakon csuklósan van megerősítve; ezáltal télen jobb hőtartást érünk el és az ablakok a belső (191

) ablaknak kinyitása után mégis kényelmesen tisztíthatók egymásfelé fordított belső oldalukon is. Ezen ablakszerkezet használható bármilyen rendszerű vasúti tolóablaknál. Az ablak kiegyensúlyozása a (19) ablakot lent központosán megtámadó, föltekercselt (37) rúgó útján történik (1. ábra), mely a tolóablak aknájának fenekén van megerősítve és az aknában fönt elrendezett (38) görgő köré van fektetve, Ezen kiegyensúlyozó berendezés a jelen találmány keretébe tartozó összes kiviteli alakoknál használható. Az ablak lég- és vízzáró tömítése céljából a (39) vízhárító (2. és 10. ábra) ferdén van elrendezve úgy, hogy az ablak becsukása alkalmával (40) élével benyomul az ablakon megerősített (41) rugalmas tömítőanyagba (2. ábrán szakadozott vonalakkal ós 9. ábra). Ilyen tömítőanyag gyanánt különösen jól használható ruggyanta vagy olajjal átitatott nemez vagy más rostos anyag. Ezen tömítés mindenféle szorítókeretes tolóablaknál alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti kocsik szorítókeretes tolóablakainak rögzítésére, azáltal jellemezve, hogy a szorítókeret működtetésére szolgáló fogantyú megerősítési vége egyrészt a szorítókeret, másrészt az ablaktok belső oldallapján megerősített csapágylemezekbe kapcsolódó csapos emeltyűm ű gyanánt van kiképezve, 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatpsítási alakja, jellemezve egymáshoz képest eltolt és a fogantyú vagy kengyelalakú fogantyú esetén ennek szárai különböző oldalán fekvő csapokkal biró fogantyú által. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szorítókereten az ablak síkjához merőleges tengely körül kilengethető fogantyút körülfogó, az ablak síkjával nem