67662. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú folyadékgyűrűbe merülő szárnykerékkel, főkép gáznemű közeg szállítására

gáz valamennyi (d) szívónyíláson át a vízzel megtöltött (m) kipuffogótérbe áramlik, míg ha a nyomáskülönbség nagy, úgy a gáz a szivattyú (al) csúcspontjától távolabb fekvő lyukakon keresztül nem löketik ki, mert e helyen még nincs a kifuffogótér nagy nyomására komprimálva. A kipuffogótér levegője sem áramolhat azonban vissza a lejebb fekvő nyílásokon a szivattyúba, mert a kipuffogóteret a szivattyú által szállított tömítőfolyadék folyton megtöltve tartja. Még ha valami kevés folyadék eme alsó nyílásokon visszaszivárog is a szivatytyú belsejébe, mennyisége jelentéktelen, mert a lyukak levegő átáramlására vannak méretezve, tehát sokkal nagyobb átömlő sebességre, mint folyadéknál. Szóval mondhatjuk, hogy a (d) kiáramlási lyukakat a víz eléggé elzárja ugyanannyira, hogy a visszacsapószelepek (golyós szelepek, csappantyúk) hatásának egészen megfelel. A 3. ábrán föltüntetett kerek lyukak helyett a 4. ábra szerint hasítékokat is alkalmazhatunk. A (d) kiáramlási nyílásoknak leírt működtetését még akkép is javíthatjuk, hogy hoszszabb csatornákká képezzük ki őket, amelyek iránya a víz áramlásának irányával esik össze úgy, hogy a fokozott súrlódás fejt ki a víz mozgásával szemben nagyobb ellenállást. A csatornákat például (r) csövekből állíthatjuk elő, amelyek a (d) kiáramlási nyílásokhoz csatlakoznak (5. ábra), vagy pedig a (p) vezérlőkorongban képeztetnek ki (6. ábra). Ebből az az előny származik, hogy a kiáramló nyílások torkolatát az (m) kipuffogótérben tetszőleges távolságban rendezhetjük el egymástól. A csatornák torkolatait különböző vízszintes síkokban helyezhetjük el (5. ábra), vagy pedig az egyes nyílások közé (o) bordákat helyezhetünk (7. ábra), oly célból, hogy megakadályozzuk, hogy ama szállított anyag, amely egy magasabban fekvő lyukhoz csatlakozó csatornákból lép ki, valamely mélyebben fekvő lyukhoz csatlakozó csatornán át megint a szivattyúba visszaáramolhasson. Ugyané cél elérésére a lefelé irányított (r) csőnek alsó végét a 8. ábra szerint fölfelé is hajlíthatjuk. A nyomásveszteséget a szállítandó anyagnak a szivattyúból való kiáramlásánál a lehetőségig csökkentendő, anélkül azonban, hogy a folyadék visszaáramlását megkönynyítenők, a (p) vezérkorongban lévő lyukakat e korong belső oldalán a 9. ábra szerint a másik oldallal szemben, amely a kipuffogótérbe torkol, kibővíthetjük. SZABADALMI IGÉNYE^. 1. Szivattyú folyadékgyűrűbe merülő szárnykerékkel, főkép gáznemű közeg szállítására, jellemezve a vezérlőkorongon a szelepek hatását pótló, a kipuffogótérben vízzel zárt nyílásokkal,avagy e nyí lásokhoz csatlakozó csatornákkal vagy csövekkel. 2. Szivattyú folyadékgyűrűbe merülő szárnykerékkel és vezérlőkorongján a kipuffogótér vizével zárt nyílásokkal, azzal jellemezve, hogy a szivattyú csúcsától távolabb eső nyílásokhoz csatlakozó vezetékcsatornák, ill. csövek mélyebb helyen torkolnak a kipuffogótérbe eme vezetékeknél, amelyek a csúcshoz közelebb fekvő nyílásokhoz csatlakoznak. 3. Szivattyú folyadékgyűrűbe merülő szárnykerékkel és vezérlőkorongján a kipuffogótér vizével zárt nyílásokkal, azzal jellemezve, hogy a nyílásokhoz csatlakozó lefelé irányított csövek alsó végei fölfelé vannak hajlítva. 4. Szivattyú folyadékgyűrűbe merülő szárnykerékkel :és vezérlőkorongján a kipuffogótér vizével zárt nyílásokkal, azzal jellemezve, hogy e kiáramlási nyílások a szivattyú belseje felől bővebbek, mint kívül. 5. Szivattyú folyadékgyűrűbe merülő szárnykerékkel és vezérlőkorongján a kipuffogótér vizével zárt nyílásokkal, jellemezve a kipuffogótérben a nyílások vagy csatornák torkolatai közti elválasztó közegekkel. (1 rajzlap melléklettel.) •AUAS RÉSZVÉNY TÁR8ASÁQ NVOMDAJA aUOAPE8TEN