67650. lajstromszámú szabadalom • Levágószerkezet tetőcserép és hornyolt cserépsajtók számára

- 2 A (26) rúgó a kilincseket a (28) nyíl irányában a kocsira szerelt (29) vezetőléc fölé igyekszik szorítani. Az (5) emelő még egy (30) karral van ellátva, mely a rugalmasan ágyazott (31) kilincset hordja. A kocsira végül a (32) csap körül forgathatóan a közel vízszintes (33) emelő van ágyazva, melyet a (35) peceknél fogva a (34) kilincs tart megemelt állapotban. A (33) emelő a (36) fölfutófölülettel van ellátva, mely a szilárd alvázra szerelt (37) csigával működik össze. A (33) emelő az 1. ábrában látható (38) orrvillával van összekötve úgy, hogy ez utóbbit a (33) emelő segélyével emelni ill. sülyeszteni lehet. A szerkezet működése a következő : Ha az (5) emelőt a (2) ábrabeli helyzetből a (39) nyíl irányában a 3. ábrabeli helyzetbe fektetjük át, úgy az emelő a helytálló (6) csap körül forog és a kocsit balfelé tolja. Egyidejűleg az (5) emelő (30) karja a (31) kilincs segélyével a (20) szán (27) kilincséré nyomást gyakorol és a szánt a (22) vezetékben lenyomja, miáltal a (14) szögemelő a (18) hajtórúd közvetítésével elforgattatik. A (14) szögemelő forgását a (24) rudak egyrészről a (15) szögemelőre viszik át úgy, hogy a kocsi túlsó oldalán fekvő (21) szán a (23) vezetékben fölemeltetik, másrészről pedig átviszik a (9) tengely (25) karjára, miáltal ezen tengely a (10) karokkal együtt a (40) nyíl irányában forgattatik el. A (10) karok ezen forgása közben a (13) levágódrótok, melyek egymástól a cserép hosszának megfelelő távolságban vannak elrendezve, a téglát levágják. Ha most az (5) emelőt ismét a 2. ábrabeli helyzetbe visszük vissza, jobbra tolatik, egyidejűleg azonban az (5) emelő (31) kilincse elengedi a (20) szán (27) kilincsét úgy, hogy a (27) kilincs a (26) rúgó hatására a (28) nyíl irányában eltolatik. Az (5) emelőnek a 3. ábrabeli állásból a 2. ábrabeli állásba való, tehát a (39) nyíllal ellentett irányú mozgása alatt a (20) és (21) szánok ill. a (9) tengely és a (10) vágókarok nyugalomban maradnak. Ha az (5) emelőt most a legközelebbi vágás végzése céljából ismét a (39) nyíl irányában jobbról balfelé mozgatjuk, úgy a kocsi ismét az először leírt módon mozgattatik. Eközben azonban az (5) emelő (31) kilincse többé nem a (20) szán (27) kilincsére fejt ki nyomást, mivel ekkor a (20) szán legmélyebb állásában van. Ellenben a kocsi túlsó oldalán lévő, a (4) tengelyre ékelt (30) kar (31) kilincse működik a (21) szán (28) kilincsére és a (21) szánt legmélyebb állásába szorítja le. A (21) szán leszorítása közben a (19) hajtórúd, a (15) szögemelő, a (24) rúd és a (25) kar közvetítésével a (9) tengely a (10) levágókarokkal együtt a (40) nyíllal ellentett irányban forgattatik, miközben a (13) vágódrótok ismét egy cserepet vágnak le. A (21) szán lenyomásakor a kocsi mellső oldalán levő (20) szán ismét fölemelkedik. Eközben a (26) rúgó által a (29) vezetőléc felé szorított (27) kilincs a (31) kilincsnek kitér. Csupán ha a (31) kilincs ismét a (27) kilincs fölé került, szoríttatik ez utóbbi a (29) vezetőléc által a (31) kilincs hatáskörébe. Ha az (5) emelőt ismét balról jobbra mozgatjuk, úgy a (31) kilincs alulról ütközik a (27) kilincsbe. Mivel a két kilincs ütközőfölületei ékalakúan vannak kiképezve és a (31) kilincs rugalmasan van ágyazva, ez utóbbi a (37) kilincsnek kitér úgy, hogy az (5) emelőt annyira lehet elforgatni, hogy a (31) kilincs ismét a (27) kilincs fölött áll. A (38) orrvilla ki- és bekapcsolása következőként megy végbe : Ha a kocsi a levágás alkalmával jobbról balra mozgattatik, úgy a (34) kilincs a (37) csiga tartójába ütközik és a (33) emelőt (35) peckénél fölszabadítja úgy, hogy a (33) emelő leesik (3. ábra) és az orrvillát kiiktatja. Ha a kocsi a vágás után ismét jobbra mozgattatik vissza, úgy a (33) emelő (36) fölfutófölülete a (37) csigába ütközik, miáltal a (33) emelő újból fölemeltetik és a (38) orrvillát ismét beiktatja. A (34) kilincs a (41) rúgó hatására ismét a (35) pecekbe kapaszkodik és a (33) emelőt fölemelt állásában rögzítjük.