67633. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép
levegő végzi, hanem azt még azáltal is biztosítjuk, hogy a dugattyúnak a gyújtási oldal felé eső oldalára rossz hővezető anyagot helyezünk. E célból az 1. ábra szerint a dugattyúfölületet acéllemezzel burkoljuk és a gyújtásnál fejlődő meleg erre hat. Ez a lemez azonban a tulajdonképeni dugattyútól rossz hővezetőanyagból, például csillámból való (121) réteggel van elválasztva. Ez az anyag még nagyon nagy hőmérsékleteknek is ellenáll ós a hőt csak nagyon csekély mértékben vezeti. Ugyanezen ábra azt is mutatja, hogy a határos dugattyúfölület homorú, oly célból, hogy ezáltal a fölület növelése útján, azonban a hatásos keresztmetszet növelése nélkül jobb hűtőhatást érjünk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Égési erőgép, jellemezve oly közegek által, amelyek előmelegített levegőt vezetoek a hengerbe és ezt az előmelegített levegőt a henger munkadugattyúja tovább komprimálja úgy, hogy az a hengerbe bevezetett égőanyaggal együtt a gép munkaközege gyanánt, szolgál. 2. Az 1. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve oly közegek által, amelyek a hengerbe a munkadugattyú útján való komprimálás előtt •bevezetett levegőt előmelegítés végett a hengerek külső fala mentén vezetik, miközben a levegő a hengert hűti és a leadott meleget fölveszi. '3. Az 1. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az égőanyagelegynek a hengerbe való bevezetése előtt és a kompresszió megkezdése előtt bevezetett levegő, amelyet a munkadugattyú utólag a kompressziólöket alatt az égési anyaggal együtt komprimál, az előző munkafolyamatnál visszamaradt égési termékek kiöblítésére szolgál. 4. Az 1. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, liogy az égés elősegítése végett az égési iinyagelegytől függetlenül a hengerbe vezetett levegőt a hengerek mentén áramló hűtő levegcvel táplált fúvómű, szivattyú vagy más efféle a hengerbe való belépése előtt előkomprimálja. 5. Az 1. és 4. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az égőanyagelegytől függetlenül bevezetett égési levegő bevezetését hengeres, üreges test gyanánt kiképezett közeg szabályozza, amely az előkomprimálásra szolgáló fúvóművel áll összeköttetésben. 6. Az 1. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve oly közegek által, amelyek azon előmelegített levegő egy részét, amely az égőanyagtól függetlenül áramlik a hengerbe, magába a tüzelőanyagba vezetik, hogy ily módon levegőből és égőanyagból álló előmelegített elegyet kapjunk. 7. Az 1. és 6. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az előmelegített levegőnek az a része, amely magába a tüzelőagyagba jut, hogy később, mint az égőanyagelegy alkatrésze, a hengerbe szállíttassék, nagyobb mértékben van komprimálva, mint az égőanyagelegytől függetlenül a hengerbe bevezetett előmelegített levegő. 8. Az 1. és 4. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy ugyanaz a fúvómű, szivattyú vagy másefféle, amely az előmelegített levegőt a hengerbe való bevezetése előtt kissé komprimálja, az égési anyagba vezetendő előmelegített levegőt egyidejűleg nagyobb mértékben komprimálja, mint ezen levegő többi részét. 9. Az 1. és 5. igénypontban jelzett égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fő szabályozó közeg (forgótolattyú), amelyen át az előmelegített és előkomprimált levegő a hengerbe jut, hossztengelye körül való elforgatás útján akképen állítható el, hogy az előbb vagy később záródik, miáltal a hengerbe áramló levegőmennyisége tetszés szerint szabályozható, hogy ezáltal a gép teljesítménye Í3 változtatható v legyen.
