67631. lajstromszámú szabadalom • Szállítótatrály hajóárúkhoz és hasonlókhoz

- 2 — lárd falat kapunk. Az (1) tartályfal előállítási módja nem tartozik a találmány keretébe és ezért azt közelebbről nem ismertetjük. Az (1) henger mindkét végén a (2) fémabroncsok vannak elrendezve, melyek a külső fölületre sajtoltatnak. Ezen abroncsok mindegyike célszerűen befelé nyúló (3) karimával van ellátva, mely az abroncs fölsajtolása után az (t) henger homlokperemén fölfekvési fölületet alkot és a szabadonfekvő éleket lesúrolás vagy más sérülés ellen védi. A tartály törzsének hosszirányában előnyösen a henger belső oldalán megfelelő számú (4) fémmerevítés van elrendezve. -Minden egyes merevítőelem keresztdarabban végződik, mely a tartályfödél belső oldalának fölfekvési fölületét alkotja és egyidejűleg megerősítésre szolgál, amennyiben a födélnek kifelé való eltolódását megakadályozza. A 6. ábra szerint a merevítés mindkét végén lévő keresztdarabok vagy keresztreteszek egy-egy oldalt a (4) főrésztől elálló {5) hurokból és ezzel ellentétesen írányított áthajlítható (6) egyenes darabból állanak. A (4) hosszösszeköttetés, mely a két keresztreteszszel egy darabot alkot, a keresztdarabok fölött (7)-nél csomószerűen van meghajlítva. A merevítés előállítása oly módon történhet, hogy megfelelő hosszú drótot mindenekelőtt a végétől mért kívánt távolságban (8)-nál a (6) keresztdarab létesítése céljából áthajlítunk. Ezt követőleg a drótot a (8) ponttól mért megfelelő távolságban az (5) hurok létesítése céljából maga felé visszahajlítjuk és azután (7)-nél a (6) rész íölé hurkoljuk olymódon, hogy a drót a (6) részhez képest oldalt van irányítva. Az alakítási művelet a drót mindkét végén ugyanaz A merevítőelemek előállítása gyorsan és egyszerűen megfelelő dróthajlítógépen történhet. A merevítésnek az (1) henger belső oldalán olymódon vannak elrendezve, hogy a keresztdarabok (6) szabad végei oldalt lyukakon nyúlnak át, melyek a hengerfalban é3 a (2) abroncsban kicsákoztatnak vagy más módon állíttatnak elő. A (4) középrész emellett a henger belső fölületével áll érintkezésben. Az (5) hurok sugárirányban a henger belsejébe nyúlik és a hajlékony ^6) vég a 3. ábrán látható módon oldalt szabadon kiáll. A merevítések tehát kézzel helyezhetők be, ami a szögek beverésének egyszerűségével egyenértékű. Minden egyes födél vagy fenék célszerűen a (9) papirtárcsából áll, mely előnyösen szintén egymásra helyezett és egymással nyomás alatt összekötött papírlapokból van készítve. Az alsó fenéklapot mindenekelőtt behelyezzük és betoljuk, míg csak a hurkokra föl nem fekszik és ezt követőleg a henger végére fémgyűrűt helyezünk. A fémgyűrű a belső (10) karimával és a (11) külső karimával van ellátva; a karimák különböző síkokban fekszenek és az első a (9) tárcsa külső fölületére, az utóbbi pedig a henger homlokfölületére támaszkodik. A két karima között lévő függélyes gyűrű a henger belső oldalán annak élére támaszkodik és a (2) abronccsal együtt a hengervégek szoros foglalatát alkotja. A hajlékony (6) véget azután kalapáccsal vagy más megfelelő szerszámmal a (9) tárcsa pereme köré verjük úgy, hogy a (9) tárcsa az (5) hurkok és a (10) karima közötti helyzetében rögzíttetik. A szállítandó árú betöltése után a tartály fölső nyitott végét hasonló módon a födél segélyével elzárjuk. A tartály töltése és elzárása után a föladás vagy dobálás okozta rázkódtatás oly nyomást létesíthet, mely a.tartály fenéklapjait kifelé föltörni igyekszik. A találmány értelmében előállított tartálynál minden ilyen nyomást a merevítések visszahajlított (6) végei vesznek föl és a (7) csomók útján a tulaj donképeni (4) merevítőelemekre viszik át.,. Ha az (5) hurkok, mint azt előzőleg említettük, egy vízszintes síkban fekszenek, a (9) tárcsa számára jelentékeny kiterjedésű fölfekvési fölületet alkotnak, azonban adott esetben, mint ezt a 7. ábra mutatja, a hurkok függélyesen is lehetnek elrendezve, mely esetben a fenéklapok a hurkok külső, részeire támaszkodnak ; a merevítés (4) és