67629. lajstromszámú szabadalom • Körszivattyú illetve hasonló gép

téiiik. A folyadék most már megtartja csekély sebességét a (t) helyig, közvetlen az (á) futókerék (k) lapátrendszerére való belépése előttig. Azon a (t) helyen, ahol a belépési irány biztosítására még egyszer rövid vezetőlapokat használunk, a folyadék célszerűen ismét oly nagy sebességet vesz föl, mint amilyen sebessége volt az (r) vezetőkészülékbe való beömlésekor. A víznek ilyetén egyetlenegy, az abszolút kiömlési sebességnek irányában fekvő síkban való vezetése, adja a legkisebb veszteséget. A jelen találmány szerinti előnyöket még jobban kifejleszthetjük, ha a külső hozzáömlésű futókerekek egyúttal teljes, tehát nem részleges, hozzáömléssel bírnak. A jelen találmány szerinti gépet kellő alakítással nem csupán körszivattyúnak, hanem kompresszornák is használhatjuk és a szállított közeg nem csupán folyadék, hanem gázállapotú test is lehet. SzABADALM IGÉNYEK. 1. Körszivattyú, illetve hasonló gép külső hozzáömlésű futókerékkel, jellemezve azáltal, hogy a szállítandó közegnek a futókerékhez való hozzáömlése előtt helytálló, a futókereket közrefogó terelőlapátok vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett körszivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, L

hogy az a futókerékhez való hozzáömlés előtt elrendezett, terelőlapátokkal ellátott vezetőkészülékben a szállított közeg sebességét nyomásváltoztatás nélkül megtartja, illetve megnagyobbítja. 3. Az 1—2. igénypontban védett körszivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy minden egyes futókerék a szokásos belső hozzáömlésű lapátrendszeren kívül még egy külső hozzáömlésű lapátrendszerrel is el van látva, amelyben az előbbi lapátrendszerről érkező közeg további energianövelést nyer. 4. Az 1—3. igénypontban védett körszivattyú, kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az a külső hozzáömlésű futókerékben a szállított közegnek azon abszolút sebességkompoueusét, amely a futókerék kerületi irányába esik, a befelé való áramlás közben teljesen, illetve majdnem teljesen megszünteti és ezáltal az ezen kerékből való kiömlésnél a vezető lapátrendszert fölöslegessé teszi. 5. Azl—4. igénypontban védett körszivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a folytatólag egymásután következő,, fölváltva belső és külső hozzáömlésű futókerekek célszerűen egy közös, dobszerű forgótestté vannak egyesítve. 6. Az 1—5. igénypontban védett körszivattyú, kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a szomszédos lapátrendszerpárok külseje egy külön, kettős kúpalakú gyűrűtesttel van lefödve. 7. Az 1—6. igénypontban védett körszivattyú, kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kettős kúpalakú lefödő gyűrűtest a kerék középpontja felé irányuló bordákkal van merevítve, amelyek tengelyirányú síkokban fekhetnek, illetve csavarfölületek gyanánt lehetnek kiképezve. 8. Az 1.—7. igénypontban védett körszivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy minden egyes külső hozzáömlésű futókerék mögött egy vezetőkészülék van elrendezve, amely által az egy futókerékpár által elérhető nyomómagasság lehető nagyra fokozható. 9. Az 1—8. igénypontban védett körszivattyú, kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az a belső hozzáömlésű futókerékből kiömlő közeg sebességét vezető készülékben nyomássá változtatja át, mielőtt a szállított közeg a külső hozzáömlésű futókerékre tereltetnék át. 10. Az 1—9. igénypontban védett körszivattyú, kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezetőkészülékben átterelj nyomással bíró közeget közvetlenül a külső hozzáömlésű futókerékre való jutása előtt a kellő sebességre és a beömlési sebesség irányába hozza. 11. Az 1—10. igénypontban védett körszivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az a belső hozzáömlésű futókerékből kiömlő közegnek ugyanakkora abszolút kiömlési sebességet köl-