67625. lajstromszámú szabadalom • Csapódógyújtó
megjelent 1915. évi jnlius hó %9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 67625. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Kapcsolás háromszögben ágyazott három tengely között két oldalon elrendezett, egymáshoz képest bizonyos szöggel eltolt forgattyúk és két-két csatlórúd segítségével főképen villamos mozdonyokhoz. LOKOMOTIVFABRIK KRAUSS & G° A.-G. CÉG MÜNCHENBEN. A bejelentés napja 1914 junius hó 16-ika. A jelen találmány csatolórudakkal való kapcsolásra vonatkozik háromszögben ágyazott három tengely között. A találmány értelmében a rudak a rendszerint egyenlőszárú háromszög csúcsában elrendezett, középső tengely csapjára nem közvetlenül, hanem úgynevezett differenciálagy közvetítésével hatnak. Ez a hajtószerkezet elsősorban két motorral és alul fekvő vaktengellyel fölszerelt villamos mozdonyokhoz (1—9. ábra) van szánva, természetes azonban, hogy más hasonló esetekben is alkalmazható. Például a 10. ábrában föltüntetett megfordított elrendezés, hol a háromszög csúcsa fölül van, is szóba jöhet. Ez esetben csak egy mótor volna, amelynek tengelye a háromszög csúcsában fekszik, míg a két alsó szöglet mindegyikében egy-egy vaktengely van elrendezve, amelynek mindegyike egyegy különálló hajtókerékcsoporttal van összekapcsolva. A differenciálagy magában véve ismeretessé vált a Klose-féle görbületi mozdonyok révén, amelyeknél arra alkalmazzák, hogy a szélső kapcsolt tengelyek konvergens beállását lehetővé tegye akként, hogy az (s) keréktávolság (1. és 2. ábra) a pályagörbület külső oldalán hosszabb, a belsőn pedig rövidebb legyen. (L. a 36424 sz. német szab. leírást, organ f. d. F. d. Eisenb. Wesens 1888. évfoly. 32. I. és V. táblát, sa további fejlődésre vonatkozólag Organ 1896. évf. 112., 138, 177. 1. és XVII., XX.,. XXVI., XXVII. táblát.) Ez a közbenső tag; magában véve, (ahogy az p. o. az Organ 1883. évf. V. tábláján a 6. és 7. ábrán és a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján látható) meglepően egyszerű eszköz a kívánt cél elérésére, mert nem áll többől, mint egy kétkarú, egyenesvonalú a (c) forgattyúcsap körül lengő (b, c, d) emelőből. Azonban a differenciálagynak ez az alakja egyenes vonalban egymás mögött fekvő három (Ir II, IIT) tengely összekapcsolására való alkalmazásáhan (1. és 2. ábra) magában véve nem kényszermozgású, azon nem biztosítja mind a három tengely forgattyúinak párhuzamosan maradását, hanem megengedi azoknak kitérését egymáshoz képest. Megvilágítja ezt a mellékelt rajz 1. és 2. ábrája, amelyek ugyanazon járóművek bal-és jobboldalát tüntetik föl. A forgattyúk a két oldalon egyidejű holtpontok kikerülése
