67521. lajstromszámú szabadalom • Elégési erőgép vagy szivattyú gyűrűalakú hengerben egyirányban és különböző szögsebességekkel körülmozgó dugattyúkkal
- 3 -épen említett 8:4:3 arányban állanak. Ennélfogva az (1, 2) és (3, 4) dugattyúpárok sebességeinek a 8:4 arányban kell •egymást fölváltaniok. A szükséges áttétel elérése céljából az (5) tengellyel párhuzamosan a (16) tengelyt rendezzük el (1. ábra), mely az (5) tengellyel az 1:4 arányú, (17, 18) fogaskerékáttétel segítségével van összekötve. A (14) tengelyen egymás mellett két (19) és (20) fogaskerék van megerősítve, mely fogaskerekek a (16) tengelyen alkalmazott (21) és (22) fogaskerekekkel kapcsolódnak, még pedig a (19) és (21) fogaskerekek aránya 3:2, a (20) és (22) fogaskerekek aránya pedig 3:1. A másik (15) hüvelyen szintén két (23) és (24) fogaskerék van egymás melleit megerősítve, mely fogaskerekek a (16) tengelyen ülő (25) és (26) fogaskerekekbe kapaszkodnak. Ezen fogaskerekek között az áttétel sziütén 3 :1 és 3:2. A (16) tengelyen a fogaskerekek úgy vannak elrendezve, hogy ha pl. a (14) hüvelyhez tartozó (19) kerék a (16) tengelylyel van összekötve, a másik (26) fogaskereket a (16) tengely elengedi, mimellett a <15) hüvely fogaskerekei közül megfordítva a (20) fogaskerék összekapcsoltatik a (16) tengellyel, a (25) fogaskerék pedig kikapcsoltaik. E mellett az elrendezésnek olyannak kell lenni, hogy minden egyes taktus "végén a kapcsolt fogaskerekek a tengelytől önműködően leoldódnak és a laza fogaskerekek a tengellyel összekapcsoltatnak. Ezen föladat különböző módon oldható meg. A föltüntetett foganatosítási példánál ezen célra a (16) tengelyen vele együtt forgó, tengelyirányban elcsúsztatható (27) csapágycsésze van elrendezve (1. ábra), melyen a <21, 22,25) és (26) fogaskerekek ülnek. A <21) fogaskerék alatt a (27) csésze horonynyal van ellátva, mely horony két, a tengelyhez képest szimetrikusan vezetett, csavaralakú (28) félmenetből (11. és' 12. ábra) és két, ezen félmeneteket magában zárt horonnyá összekötő tengelyirányú (29) részből áll. A (22) kerék alatt a (27) hüvely a csavaralakú (30) horonnyal van ellátva, mely a hüvely körül teljes csavarmenetet .képez és melynek végei a tengelyirányú (31) horony által vannak összekötve. A (25) és (26) kerekek alatt a (32, 33) és {U, 35) hornyok vannak elrendezve, melyek az előbb leírt (28, 29) és (30, 31) hornyok tükörképét képezik. A fogaskerekek agyában egy-egy (26, 37, 38), illetve (39) kapcsolópecek van elrendezve, mely a megfelelő horonyba kapaszkodik. A (37—39) peckek a hornyokban úgy fekszenek, hogy váltakozva az egyik tárc3ahüvely (pl. a (14) hüvely (egyik fogaskerekét és a másik tárcsahüvely (pl. a 15) hüvely) nem megfelelő fogaskerekét kapcsolják össze a (27) vezérlő hüvelylyel, míg a többi fogaskereket elengedik. Ha pl. föltételezzük, hogy a (14) tárcsahüvellyel összekötött (1). dugattyút az expanzió meghajtja és hogy ennélfogva az (1, 2) dugattyúpárt gyorsabban, a (15) tárcsahüvellyel összekötött (3, 4) dugattyúpár lassabban mozog, akkor a (21) fogaskereket kell a (27) vezérlő hüvellyél összekötni, míg a másik (22) fogaskerék a vezérlő hüvelyen lazán, még pedig kettős sebességgel forog. Ezen (22) fogaskerék (37) peckével a (30, 31) horony csavaralakú (30)' részében mozog és miután oldalirányban nem csúszhat el, a (27) hüvelyt tengelyirányban eltolja, fí közben a (21) fogaskerék (36) peekével a (28, 29) horony tengelyirányú (29) részébe jut, miáltal a (27) hüvellyel összekapcsoltatik. A (26) fogaskerék (38) peckével a (34, 35) horony tengelyirányú (35) részébe kapaszkodik és a (15) tárcsahüvelyt a (14) tárcsahüvely sebességének felével hajtja, míg a (25) fogaskerék (39) peckével a (32, 33) horony C3avaralakú (32) részébe kapaszkodik és a forgás alkalmával a (16) tengely fordulatszámának felével visszamarad. A (28) és (32) csavaralakú hornyok ennélfogva kétszer akkor menetmagassággal kell, hogy bírjanak, mint a (30) és (34) hornyok, a tengelyirányú (29, 31, 33) és (35) hornyok pedig ugyanazon hosszal birnak. Minden egyes taktus befejezése után az addig a csavaralakú hornyokban . mozgó peckek a tengelyirányú hornyokba jutnak és megfordítva, minek folytán most már az eddig szabadon körülfutó fogaskerekek kapcsoltatnak össze a
