67496. lajstromszámú szabadalom • Szelepnélküli többhengeres forgó explóziós mótor

példaképen vett kiviteli alakját tünteti •föl. Az 1. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén vett metszet és részben nézet, a 2. ábra az 1. ábra C—D vonala mentén vett metszet, míg a 3. ábra az 1. ábra egy részét, nevezete.sen a hengerek be- illetve elvezető nyílásának kiképzését és a forgó gyűrűvel való •összeköttetését tünteti föl; a 4. ábra a 3. ábra E—P vonala mentén vett függélyes hosszmetszet, mely lényegében a 2. ábrán látható él rendezéssel megegyezik, az 5. ábra a 3. ábra G—H vonala mentén vett keresztmetszet, a 6. ábra a 3. ábra fölülnézete és a 7. ábra a 4. ábra fölülnézete. Az 1. ábrán a héthengeres forgó exploziós mótor hengerei (l)-el, a tengely (2)-vel, a forgattyúrudak (3)-al, a dugattyúk (4)-el, a hengereket összekötő, a forgattyúcsapot és az áttételi mechanizmust körülzáró tok (5)-el, a hengerek nyakrésze (6)-al, a forgógyűrű (7)-el, a (6) nyakrészbe, illetve a -(7) forgógyűrűbe illesztett torokszelence (8)-al, a forgógyűrű többi részén lévő burkolat {80-vel az állógyűrű (9', 9")-vel a forgattyúcsap (10)-el, a forgattyúkar (ll)-el, a forgattyúcsapot lazán körülvevő, a (3) forgattyúkarok csuklós megerősítésére szolgáló ismert szerkezetű persely (12)-vei van jelölve. Az (5) tok egyik pl. (50 oldalfalára a belső fogazású (13) fogaskerék van erősítve, mely az (5) tokkal, illetve a hengerekkel együtt elfordul és a helytálló (14) tárcsában szabadon forgatható (15) fogaskerék útján, mely fogaskerekek száma az adott esetben három a (2) tengelyre ékelt (16) fogaskereket ellentétes irányban elforgatja. Az áttételi viszony az előzőleg említett okból kifolyólag 1:7. A (17, 18) áttört oldallapok a (2) tengely ágyazására a helytálló (9, 90 gyűrű megerősítésére a (7, 8)' forgógyűrű vezetésére és az egész géprendszer összetartására szolgálnak. Ezen célból a (17, 18) oldallapok a (2) tengelyt csapágyszerűen veszik körül; a (19, 20) peremek a forgógyűrű pontos vezetését és fokozott tömítését biztosítják, míg a (21) peremek csavarok vagy hasonlók útján a helytálló (9") gyűrűvel vannak összekötve. A (14) tárcsával egy darabból álló (22) hüvely a (17) lappal el nem forgatható összeköttetésben áll. A gépnek az alapzaton való megerősítése pl. az állógyűrűvel egy darabból álló lábak segélyével történhet. A szívóterek (23)-al, a kipuffogóterek (24)-el vannak jelölve. Az 1. ábrán az állógyűrű körül a négy teljes körfolyamnak megfelelő egyes ütemekhez tartozó ívek (1, 2, 3) és (4)-el vannak jelölve, hol (1) a szívást, (2) kompreszsziót, (3) az exploziót és (4) a kipuffogást jelenti. A hengerek egy ütem alatt az óramutató járásával egy irányban 22°30'-nyi szöggel fordulnak el és ezalatt a (13, 15, 16) fogaskerékátvitel a (2) tengelyt ellentétes irányban 157°30'-el forgatja el. A 3—7. ábrákon a hengereknek a.forgó gyűrűvel való összeköttetése nagyobb léptékben látható. A henger (6) nyakrészébe, mely a forgógyűrűbe nyúlik és azt magával viszi, a célszerűen bronzból készült torokszelence van illesztve. A torokszelence fölső, a (7', 7") forgógyűrű részekre támaszkodó lapja (6. és 7. ábra) berágódások megakadályozása céljából ugyanolyan széles mint az állógyűrűnek föléje kerülő (90 fölülete. A (8) torokszelence fölső lapja kétoldalt a befelé hajlított (25, 26) karimákkal van ellátva, melyek a (T 1") forgógyűrűrészek megfelelő bevágásaiba vannak illesztve. Az 5. ábrán keresztmetszetben föltüntetett (7', 7") forgógyűrűrészek lépc3Őszerűen egymásba illesztett (29, 30) bordái a hengereket a 6., 7. ábrákon látható módon mintegy szelencét alkotva veszik körül és a hengerek (6) nyakrésze közvetlen közelében a (27, 28) csavarokkal vannak összekötve. A forgógyűrű kerületét a torokszelence fölső részével egy szinten lévő (80 szalagrészek burkolják. A torokszelence keresztmetszeti méretei a mindenkori kompresszió-, illetve exploziónyomásnak megfelelően olymódon vannak megválasztva, hogy a telt keresztmetszetre