67489. lajstromszámú szabadalom • Készülék a saját és az ellenséges mozgásnak egyidejű önműködő följegyzésére

— 12 -irányítva tartsa s egy második megfigyelő a (268) csúszó mutatót azon helyzetbe hozza, mely a távolságot mérő harmadik egyén által a megfigyelés pillanatában bemondott távolságnak megfelel s akkor a mutatót kezelő egyén a rajzpapirosra a mutatóval egy pontot rajzol. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A hajó megtett útját fölrajzoló 45.342. sz. törzs szabadalomban védett készülék egy kiviteli alakja melynél az irón hegye mozdulatlanul marad s a rajzlap egy a hajó mozgási sebességének megfelelő sebességgel tova mozgattatik s ép oly szög alatt elforgattatik a hajó irányváltozásokon, mint a mily szög alatt a hajó kitért, azáltal jellemezve, hogy egy megfigyelt idegen hajó útjának a sajátéval egyidejű "és önműködő följegyzése céljából egy az iron. hegyre mint tengely körül forgatható alhidade van alkalmazva, mely egy távmérőhelyről eszközölt megfigyelés szerint a megfigyelt hajóra tájékozza be magát, míg az alhidade menetében egy a rajzpapiroson csúszó szánkó tolódik el .egy olyan helyzetbe, mely a megfigyelt hajó távolságának megfelel s egy ezen szánkón alkalmazott iron hegye szabályos időközökben a rajzpapirosra sülyed le s pontokkal jelöli a megfigyelt hajó útját. 2. Az 1. alatt igényelt készüléknél a bekapcsoló szerkezet egy kiviteli alakja, mely egy bizonyos sebességnél a szállítódob szögelőremozdulásait a megtett úttal arányban tartja, jellemezve egy hajtószerkezet által, mely az átkapcsoló (54) tengelyét az (1) propellertengely fordulatszámával arányos számú fordulattal hajtja s a (21) szállítókilincset is oly időszakos ingásban tartja, melynek lengésszáma arányos a propeller fordulatszámával, mi mellett a kilincs lengésnagyságának szabályozására egy (19) bütyök van alkalmazva s ez utóbbi helyzetének rögzítésére egy centrifugál szabályozó van elrendezve oly célból, hogy a (22) kerék, melyre a kilincs hat, a hajó mindenkori sebességének megfelelő' különböző sebességgel eltolható legyen s a (12-29-26) háromkerekű készülék segítségével az átkapcsoló fordulatszámait oly értelemben változtathassa meg, hogy ez utóbbiak mindig arányosak legyenek a megtett út hosszával. 3. Az 1. alatt igényelt önműködő följegyzőkészüléknél alkalmazott segédszerkezet egy kiviteli alakja, mely a megtett út kiszámításánál az irányváltoztatás alkalmával előálló tehetetlenségi nyomatékot kiegyenlíti, jellemezve egy rúgó alkalmazása által, mely azon hajtómű tengelyei közé van szerelve, mely a hajó sebességének megfelelően helyesbített és a propeller tengelye által tényleg végzétt fordulatszámokat ismétli és a följegyzőkészülékhez továbbítja, mi mellett a rúgó oly módon van méretezve, hogy még mielőtt a két tengelynek synchron mozgása eléretnék, a hajó kisebb vagy nagyobb mozgás sebességének megfelelő kisebb vagy nagyobb mértékben föltekercselődik, hogy ily módon a rúgó azon ellenállásnak megfelelő feszültségetvegye föl, mely egy az átkapcsoló tengelyén alkalmazott (47) lendítőkerék kerületén elrendezett szárnyak által jön létre úgy, hogy a sebesség változásakor a továbbító görgőnek késleltetése vagy gyorsítása áll elő, mely éppen elégséges arra, hogy a megtett útnak a tehetetlenségi erő okozta növekedését vagy csökkenését egy bizonyos számú fordulatnak megfelelően kiegyenlítsük. 4. Az 1. alatt igényelt készüléknél alkalmazott relais egy kiviteli alakja, mely a gyenge áram által táplált kompasz útján működtetett átkapcsoló és az eltérítő görgőt működtető szerkezet közé van iktatva, jellemezve egy a kompasztól jövő áram által működtetett s a szögel-; mozdulások távvitélére szolgáló (47) mótor által, jellemezve továbbá azáltal hogy az áram a mótor forgórészénei tekercseihez higanykontaktuson keresztül jut. mi mellett a mótor forgórészt