67433. lajstromszámú szabadalom • Tenger alatt járó naszád

Megjelent 1915. évi jxilius hó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67483. szám. XV/a. OSZTÁLY. Tenger alatt járó naszád. ' FRIED. KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT GERMANIAWERFT CÉG KIEL-GAARDENBEN. A bejelentés napja 1914 május hó 18-ika. Elsőbbsége 1913 junius hó 12-ike. A jelen találmány olyan, tenger alatt járó naszádokra vonatkozik, melyeknek hajtása a vízszinen és a víz alatt járásnál két, különböző fajtájú gép, pl. egy égési erőgép és egy elektromotor segélyével történik. A találmány célja olyan eszközök létrehozásában áll, melyek oly nagy teljesítményű gépberendezés elhelyezését teszik lehetővé, aminő, a tengeralattjáró naszádban rendelkezésre álló hely mellett, egyáltalában elérhető. E célt, a találmány értelmében, azáltal érjük el, hogy — ellentétben az eddig ismert naszádokkal, melyneknél úgy az égési erőgép, mint az elektromotor közvetlenül dolgozik a csavartengelyre, — az égési erőgép bár szintén közvetlenül, de az elektromotor fogaskerék-, szíjvagy láncáttétel stb. közbeiktatásával, szükség esetén alkalmas áttevés beiktatása mellett, dolgozik a csavartengelyre. A mellékelt rajzon a találmány tárgya példaképen választott foganatosítási alakjaiban van bemutatva, és pedig az 1. ábra a naszádnak a gépberendezést magában foglaló részét függélyes hosszmetszetben ábrázolja, a 2. és 3. ábrák a naszád nyomásnak ellenálló belső testét az 1. ábra 2—2, ill. 3 — 3 vonala mentén vezetett függélyes keresztmetszetben, elölről nézve tüntetik föl, végül a 4. ábra a találmány tárgyának egy kissé módosított foganatosítási alakját mutatja a 3. ábrának megfelelő keresztmetszetben. Mindenekelőtt az 1—3. ábrákon föltüntetett foganatosítási alakot ismertetjük közelebbről. A merülő naszád külső burkolata (A) val, nyomásnak ellenálló belső teste (B)-vol van jelölve, míg (C) a c>avartengelyt jelöli, melyet a vízszinen járásnál egy (D) elégési mótor, a vízalatt járásnál pedig egy (E) elektromotor, az (F, G, H) szíjáttevés közvetítésével, hajt. A találmány értelmében a (C) csavartengely, az (E) elektromotor nagyságára való tekintet nélkül, oly mélyen van a géphelyiségben elhelyezve, mint amennyire csak azt a (D) elégési erőgép forgattyúin.k pályája megengedi (2. ábra). Ezen elrendezés mellett a nyomásnak ellenálló (B) belső testen belül rendelkezésre álló hely magassága teljesen kihasználható és a gépnek, ennek folytán, az előírt fordu-