67370. lajstromszámú szabadalom • Mótorüzem fokozatos és forgó transzformátorokkal

r "" ^t "V Megjelent 1915. évi július hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67870. szám. VII/g. OSZTÁLY. Mótorüzem fokozatos és forgó transzformátorral. SIEMENS-SCHUCKERT-WERKE G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 április hó 1-je. Elsőbbsége 1913 április hó 1-je, Egyfázisú villamos vasúti motort gyakran működtetünk folytonosan szabályozható feszültséggel oly célból, hogy lökés nélkül indíthassuk, valamint sebességét változtathassuk, más szóval menetközben bármely sebességgel járathassuk. A feszültségnek folytonos szabályozására rendszerint a szilárd főtranszformátor szekundér tekercsének leágazásai szolgálnak, amelyek azonban a feszültségi fokoknak csak egy sorát nyújtják, míg e fokok közt a feszültséget egy forgó transzformátor feszültségének hozzáadásával vagy levonásával változtatjuk. Az ily üzemben a forgó transzformátor mérete és súlya igen nagy lesz, egyrészt mert a mótor egész árama kering szekundér tekercsében és mert másrészt primér tekercse állandóan változatlan feszültségre van kapcsolva úgy, hogy mindig egész mezővel dolgozik, még akkor is, ha a szolgáltatott szekundér feszültség kicsi. Sőt olykor a forgó transzformátort két szekundér tekerccsel is ellátjuk, amelyek közül fölváltva mindig csak az egyik van üzemben. A jelen találmány szerint a forgó transzformátort a szóban lévő esetben — mint említettük főleg villamos mozdonyok hajtására — -úgy használjuk ki gazdaságosabban, hogy csak az indulás és a szabályozás periódusában fordítjuk a feszültség szabályozására, amidőn a vasúti motort bármely kívánt feszültséggel kell táplálnunk. Menetközben majdnem mindig megengedhető, hogy a mótor feszültségét a főtranszformátor feszültségi fokozatain állítsuk be, szóval a forgó transzformátor ekkor fölöslegessé válik úgy, hogy menetközben — káros energiaveszteségét elkerülendő — lekapcsolhatjuk. Ekképen a transzformátor vasveszteségét é3 primér tekercsének rézveszteségét takarítjuk meg. Ha ezenkívül még a forgó transzformátorban föllépő induktív feszültségesést is kiküszöbölni akarjuk, ekkor primér tekercsét egyszerűen rövidre zárjuk. Az ismertetett üzem-eljárásnak főleg két szekundér tekerccsel ellátott forgó transzformátor esetében van jó hatása; ugyanis e két tekercset a főtranszformátor egyik leágazásáról a másikra való átmenetben párhuzamosan szokás kapcsolni, azaz mindegyik tekercs egy-egy leágazásra van kapcsolva, a motort pedig a tekercsek közös pontjáról tápláljuk; ily kapcsolással az erős áramú tekercsben a rézveszteség kicsi. A csatolt rajzon az új kapcsolásnak egy kiviteli példáját tüntettük föl. A főtransz-