67318. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

kítva, hogy mindig a másik kapcsolótag gyűrűalakú részébe ereszthetők be, mimel-Iett az (1) kapcsolótag (13) nyelve az (la) kapcsolótag középső nyílásába és fordítva az (la) kapcsolótag (13a) nyelve az (1) kapcsolótag nyílásába tetszőlegesen beakasztható, másrészt a kapcsolótagok, miként az a 3. ábrából látszik, gyűrűszerű oldaluk belső felén olyképen vannak legömbölyítve, hogy ezen legömbölyítések folytán a nyelvek egymással könnyen kapcsolódnak. A készülék működése a következő: A kapcsolótagok összekapcsolása céljából azon (1) kapcsolótagot, melyet a másik fölé akarunk beakasztani, a (8) forgattyú, (7) tengely és (11) láncok segélyével kívülről kissé megemeljük, majd a forgattyút a kellő összetolás után elengedjük, mikor is a (13) nyelv a másik kapcsolótag nyílásába csappan le, amennyiben a saját súlyánál fogva a láncot a (7) tengelyről letekercseli és a kapcsolódás megtörténik. A kapcsolótagok hossza, miként a rajzból látható, úgy van méretezve, hogy az ütközők érintkezésénél egymásba kényelmesen beakaszthatók és csak a 2. ábrán látható dupla nyílirányú meghúzásnál történik a végleges kapcsolódás. Hogy a lánc letekercselődése ne történjék lökéssel, (12) rugalmas szerv van a (11) láncba beiktatva, mely, mint az 5. ábrából látható, (14) tokba helyezett (15) rugón átdugott (16) gyűrűsszegből áll, mely (17) lapjával a rúgót leszorítja és a (14) tokot gyűrűvel ellátott (18) kupak zárja el, mimellett a láncszemek a (19) és (20) gyűrűkbe akasztatnak be. A láncok természetesen kellő hosszúak, hogy a kapcsolódás után, fordulóknál, menetközben stb. kellő játékkal bírjon a kapcsolat. A kiiktatás akár az egyik tag emelésével, akár a másik sülyesztésével történhetik. A jelen egyszerű kapcsolószerkezet a régi meglevő kocsikra, azok lényeges változtatása nélkül fölszerelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikapcsoló, melynél az ütközők között elrendezett rúdon levő csukló körül elforgatható kapcsolótagok vannak alkalmazva, azáltal jellemezve, hogy a kocsik ütközőire erősített kengyelekben ágyazott haránttengelyek vannak elrendezve, melyek forgattyú segélyével kívülről elforgathatok és melyek a kapcsolótagok oldalán alkalmazott gyűrűkkel lánc vagy efféle segélyével olyképen vannak összekötve, hogy a tengely elforgatásánál a kapcsolótagok tetszőlegesen emelhetők vagy sülyeszthetők és ilyképen egymással össze- vagy szétkapcsolhatok. 2. Az 1. alatt védett vasúti kocsikapcsolónál oly kapcsolótagok alkalmazása, melyek hosszúkás U-alakban vannak kiképezve és mellső oldalukon a másik kapcsolótag nyílásába illő nyelvekkel vannak ellátva, mimellett a kapcsolótagok belső oldalukon olyképen vannak legömbölyítve, hogy a kapcsolótagok egymással való kapcsolódása rendkívül meg van könnyítve és azok egymással bármely oldalról egymásra helyeződve, egymással kapcsolódhatnak. 3. Az 1. és 2. alatt védett vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ütközőkre szerelt tengelyt a kapcsolótagokkal összekötő láncnak, a kapcsolótag melletti végébe rugalmas szerv van közbeiktatva. (1 rajzlap melléklettel.) PAAlAfi rt£6JVÉN/TAflSASÁG NYCMDÁJA BUDAPESTEN