67316. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Meg-jelent 1915. évi junius hó 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67316. szám, XX/c OSZTÁLY. Rugalmas kerék. BALLARE ANDREA MECHANIKUS TURINBAN. A bejelentés napja 1914 január hó 27-ike. A találmány oly rugalmas kerékre vonatkozik, amelynek talpa az aggyal kettős kúpos csavarrugók útján van összekötve, ahol ezen rugók oly elrendezéssel bírnak, hogy állandóan nyomásra vannak igénybe véve és egyrészt a talppal, másrészt pedig az aggyal való összeköttetésük folytán rugalmas közlőművet képeznek a forgó mozgás átvitelére. A találmány szerinti rugalmas keréknek egy kiviteli alakját példa gyanánt a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a kerék oldalnézetét és részleges metszetét, a 2. ábra fölső része a kerék végnézetét, alsó része pedig az egyik rúgószerkezet hosszmetszetét mutatja. A föltüntetett kivitelnél az (1) koszorú a (2) karima útján egy (3) talppal van összekötve, amelyre (4) vas- vagy gumiabroncs van szerelve. Az (1) koszorú továbbá két, tetszőlegesen megerősített (5) pofát hord, melyek a kerék oldalait teljesen elzáró (6) külső lemezekkel vannak lefödve. A két (5) pofa között foglal helyet a (7) kerékagy, mely U-szelvényű gyűrű alakjával bír. A (7) gyűrű falaiba (8) lyukak vannak vágva a (10) korongok (9) csuklócsapjai számára, ahol ezen korongok átellenes lapjaira a rugók támaszai gyanánt szolgáló (11, 11') tárcsák feküsznek. Mindegyik (10) korongon egy (12) hüvely halad át, melynek végén gyűrűs karima van kiképezve és ezen karima átellenes oldalaihoz a (11, 11') tárcsák támaszkodnak. A (12) hüvely belsejében a (13) dugattyú csúszik anélkül, hogy abból kiléphetne a hüvelyből kinyúló (14) dugatlyúrúd (15) gyűrűs lépcsővel bír, amely a reátámaszkodó (11') tárcsát az egyik irányban magával viheti. A (12) hüvely szabad vége az (1) koszorúval csuklósan van összekötve, pld. a (16) harántcsap segélyével, mely az (1) koszorú belső (17) karimába van ágyazva. A (18) csavarrúgó a (16) csuklócsap és a (11) tárcsa közé van helyezve bizonyos feszültséggel, míg a másik (18') rúgó ugyanilyen módon a (11') tárcsa és a (14) rúd végére csavarolt (19) fej kőzött fekszik megfordított helyzetben. Több ilyen szerkezet alkalmazásával rugalmas kapcsolatot létesíthetünk az (1) koszorú és a (7) kerékagy között, melybe a (10) korongok (9) csuklócsapjai vannak ágyazva. Minthogy ez a kapcsolat egyúttal csuklós is, az agy a koszorúhoz ké-