67302. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vasúti váltók csúcssínjeinek kiegyenlítésére

Mesrjelent 1915. évi június hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67302. szám. V/a/l. OSZTÁLY Eljárás és berendezés vasúti váltók csúcseinjeinek kiegyenesítésére. KARNET LAJOS MÉRNÖK CZERNOVITZBAN. A bejelentés napja 1914 március hó 14-ike. Elsőbbsége 1913 november hó 2-ifca. A vasúti fölépítményben levő váltók, főleg ezek csúcssinjei, a tovaszáguldó, több száz tonna nehéz mozdonyok hatalmas odacsapódásá, ill. az ezáltal létesített óriási eleven erő következtében, rendkívül kedvezőtlen igénybevételt szenvednek, melynek leglőbbnyire a kanyarulatba vezető külső csúcssin van kitéve. Ez, minthogy két végén rögzítve van, a támasztó és az ütközést fölfogó tuskők dacára, elhajlásokat és deformációkat szenved, melyeknek megszüntetése eddig úgy történt, hogy a csűcssineket kiemelték a fölépítményből, hogy azután fölhe- | ví'sék és rendkívül fáradságos művelettel, j kiegyenesítsék azokat. A csúcssinek ezen kiegyenesítcsének nehézsége abban találja magyarázatát, hogy ezek rendkívül kedvezőtlen, nagytömegű profiljuk mellett, csak kis hosszúsággal bírnák. A csucssineken keletkező kihajtások is gyakran csak 30—80 cm. hosszúak, megszüntetésük tehát, minthogy nem állhat minden vasúti állomáson az illető, ehhez szükséges gépi berendezés rendelkezésre, rendkívül meg van nehezítve. A csúcssinnek a váltóból való kivételével azonban a forgalom is megakad, ami fővonalokon és fontosabb rendező vágányokon, az üzemet rendkívül zavaró akadály lehet. A csúcssinnek újjal való kicserélése viszont költséges, annál is inkább, minthogy mindig mindkét csúcssint és az ezekhez csatlakozó tősineket is ki kell mindjárt cserélni. A csúcssinek kihajlásai gyakran tapasztalhatók és nemcsak a hatalmas tömegű mozdonynak a csúcssinhez való súlyos odaütődése folytán fordulnak azok elő, hanem, még sokkal fokozottabb mértékben kell azoknak bekövetkezniök a váltó félig való átállításából eredő és majdnem minden más, a váltónál előforduló kisiklás alkalmával. E hátrányt, mely egyrészt a vasűtvállalatnak tetemes fönntartási költségeket okoz, másrészt a kisiklások folytán katasztrofális és beláthatatlan következményeket és az emberi javakban pótolhatatlan veszteségeket vonhat maga után, a jelen találmány segélyével, célszerűen, egyszerűen, olcsón és gyorsan, hideg úton, az üzem fenntartása és a deformált síneknek a vágányban való meghagyása mellett lehet megszüntetni, azon eljárás és berendezés alkalmazásával, mely berendezésnek egy foganatosítási alakja a mel-