67261. lajstromszámú szabadalom • Állító- és reteszelőberendezés vasúti váltókhoz

emeltyű ismert módon van összekötve. Kivehető, hogy ezen új szerkezetnél az állítóemeltyű méreteinek alkalmas megválasztása által lehetséges, az eddig alkalmazott vagy akár kisebb csigaátmérő mellett is, a rugalmas csúcssinű váltókat lényegesen hosszabb átállító útjukon helyes és könnyű módon mozgatni. Az (5) állítóemeltyű hossza a (7) csavarodás vagy más azonos hatású alkatrész közbeiktatása által megváltoztatható, miért is a találmányi állítószerkezet ugyanazon tipusa különböző csúcssin elmozdulású váltóknál nyerhet alkalmazást. Az (5) állítóemeltyűnek két végállásában való rögzítésére, a vele összekapcsolt és közösen ágyazott (8) reteszelődarab és a csigán alkalmazott (9) borda szolgálnak. A (9) borda olyként van a csigán elhelyezve és oly hosszal bír, hogy amint a (2) C3ap a (6) vezetéket elhagyta, a (8) reteszelődarabnak (10) ütközőorra elé kerül. A (10) ütközőorrnak a (9) borda felé fordított (11) része oly alakkal kell hogy bírjon, hogy az állítóemeltyű végállásánál az orrnak legalább egy pontja a (9) bordához érjen, azaz az orrnak egy vagy több oly ponttal kell bírnia, amelyek a (4) forgási pontból, mint középpontból a (9) bordához érintőileg húzott körön kívül fekszenek. Ezen föltételnek megfelel példaképen, mint az a rajzból is látható, a (10) orrnak (11) fölülete, amely a csiga középpontjából vont körív gyanánt van kiképezve, ezt azonban más közelfekvő módon is el lehet érni. Hogy az állítóemeltyűt a másik végállásában is rögzíteni lehessen, (10) orr egy, az előbbivel azonos alakú, de ellentétes irányú (13) fölülettel is bír. Hogy az orr végállásaiban (14) vagy (15) véghegyével ne ütközzék a (9) bordához, hanem mindig egyik (U) vagy másik (13) fölületével fölfeküdjön, (9) borda a megfelelő (16) és (17) kivágásokkal van ellátva. A rajzon föltüntetett borda helyett természetesen a két végállás mindegyike számára külön-külön bordát is alkalmazhatunk. Hogy a váltó fölvágása, az (5) emeltyűnek a (9) borda által való elreteszelése mellett is lehetséges legyen, az (5) állítóemeltyűt és a (8) reteszelődarabot, pl. egy vagy több lenyírható (18) c'savarral összeköthetjük. A váltó fölvágásakor ezen csavar, ill. csavarok elnyiratnak és ismét újjal pótlandók. Csavarok helyett e célra természetesen • ékek, vagy más azonos hatású alkatrészek is alkalmazhatók. Más, szintén újszerű megoldás, amelynél alkatrészek pótlására nincs szükség, a következő : Az (5) állítóemeltyű és 8) reteszelődarab összeköttetésére a (18) csavar helyett, az 5. sz. ábra szerint, egy (19) csap szolgál, amely az állítóemeltyűben találja vezetését és a (20) rúgó hatása alatt állandóan a reteszelődarab másik (22) karjának (21) ékalakú kivágásába beleszoríttatik úgy, hogy ez a két darab együtt mozog. Amint azonban — váltófölvágás esetén — a (23) rúd közvetítésével az állítóemeltyűre nyomás vagy húzás gyakoroltatik, amelyet a reteszelődarab, minthogy (9) bordának támaszkodik, nem követhet, a reteszelődarab és állítóemeltyű egymáshoz képest eltolódnak, ugyanis (19) csap elhagyja a (21) ékalakú kivágást, a rúgó hatása alatt azonban a reteszelődarab (24), ill. (25) kivágásába beleakad és így az emeltyű és a reteszelődarab között ismét kapcsolatot létesít. Az elrendezés természetesen anélkül, hogy az előbbitől elvben különbözne, olyan is lehet, hogy (19) csap rúgójával a reteszelődarabon, az ékalakií kivágások viszont az állítóemeltyűn alkalmaztatnak. A leírt berendezés forgócsappal biró váltóknál is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Állító- és reteszelőberendezés vasúti váltókhoz, azáltal jellemezve, hogy az egy (4) csapon forgathatóan ágyazott (5) állítóemeltyű, az (1) csigán erősített és az állítóemeltyű (6) vezetékébe belenyúló (2) csap által körívben átállíttatik, valamint két végállásában oly módon rögzíttetik, hogy az állítócsigán alkalmazott (9) borda az állítóemeltyűvel összekap-