66973. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép ekék számára
célból, hogy a barázdakerék gyanánt alkalmazott kormánykereket biztosan lehessen ágyazni, könnyen képezhető ki olymódon, hogy a hajtókerék előtt mozgó vontatott eke teljesen a keret mellett mozog úgy, hogy a vontatógép kis szerkezeti magassággal készíthető. A vontató gép ezenkívül a gépkeretnek és az ekének összekötésére szolgáló oly szerkezettel is föl'van szerelve, mely lehetővé teszi, hogy a vontatott eke akár a hajtó és a kormánykerék között, akár pedig a hajtókerék mögött rendeztessék el. Ez a szerkezet lehetővé teszi, hogy a vontató gépnek mind a három kereke tarlókerék gyanánt alkalmaztassék, ami bizonyos, kötött fölső rétegből és laza altalajból álló talajusmeknél célszerű, sőt sokszor szükséges is. Lehetővé teszi ez a szerkezet azt is, hogy a kormánykerék ós a hajlókerék között elrendezett ekén kívül még egy, a hajtó kerék mögött mozgó eke is alkalmaztassék, mely laza talajon a szántási szélességet nagyobbítja és a gépnek forgató nyomatékát is kedvezően befolyásolj a. Végül, ha a vontató gép csak egy, a gép hajtó kereke mögött mozgó ekét vontat, az eke a gépkeretnek e^y, a bajtó keréknek középsíkján túl fekvő pontjával köttetik össze, ami lehetővé teszi, hogy a talajnak minősége szerint változó forgató nyomatékok kiegyenlítessenek, — annak dacára, hogy differentiális áttétel alkalmazva nincs. A találmánynak egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az 1. ábra a vontató gépnek oldalnézete. A ábra annak fölülnézete. A vontató gépnek (3) motora (1. ábra) a a (2) gépkeretre van szerelve és az ennek egyik oldalán elrendezett (7) hajtó kereket az (1) főtengelyről hajtja a (4) fogazott kerekek, az (5) szekrénybe zárt kerékátté el és a (6) fogazott kerekek segélyével. A keretnek másik oldalán van a (8) futó kerék ágyazva. A (5) gépkeretnek mellső végén a (11) csapágyban elforgatható (10) kormánykerék van ágyazva, melyet a gépnek (13) ülésén ülő gépész a (14) kézi kerék segélyével, a (12) rudazat közvetítésével forgat. A (10) kormánykeréknek (11) csapágya a gépkerettel oldhatóan van összekötve úgy, hogy a kormánykerék tetszés szerint alkalmazható a teljesen kihúzott vonalakkal föltüntetett helyzetében (2. ábra) barázdakerék vagy a szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetében tarlókerék gyanánt. A (2) gépkeretnek (15) mellső harántgerendájával a (16) lánc segélyével a (17) eke van összekötve, melynek két (18, 19) kereke a régi illetve az uj barázdában fút. A (7) hajtó kerék mögött a (2) gépkeretre a (20) harántgerenda van fölszerelve, mely oldalirányban a (7) keréken túlér. Ha a vontató gép normális talajon dolgozik, a (10) kormánykerék, a teljes vonalakkal föltüntetett helyzetében, barázdakerék gyanánt van fölszerelve és ezen helyzetéből, (11) csapágyával együtt, a másik oldalr a, (i szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetébe helyezhető át, ha ezt a i talajviszonyok megkövetelik vagy, ha a I gépnek szélességét lehetőleg kisebbíteni keli. A vontató gépnek egy másik foganatosítási alakjánál a (2) gépkerötnek két oldalán egy-egy kormánykerék van ágyazva, a mikor is a gép, a közönséges gépkocsik módjára, kormánykerékpárral bír. Ezt a két kormánykereket egy rudazat köti össze egymással, mellyel a (12) rudazat össze van kötve. Minthogy a (2) gépkeretnek mellső része a gépkeretből oldalilányban kiáll, a (17) eke a (2) keret mellett fekszik és ennek következtében jól hozzáférhető. A (17) eke a kerettől eltávolítható illetve annak beállítása helyesbíthető, ha a (16) láncnak támadási pontját a (15) harántgerendán megváltoztatjuk. A gépkeret hátsó vége akként van kiképezve, hogy a (7) hajtó kerék előtt elhelyezett (17) eke helyett a hajtó kerék mögött elrendezett, szakadozott vonalakkal föltüntetett (17') ekét lehet alkalmazni. Az ekének ezen elrendezésénél a gépnek m.nd a három (7, 8, 10) kereke a tarlón fut, míg a másik elrendezésnél a (7) hajtó
