66937. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
kezményeket, esetleg a gép megállását vonhatná maga után. Hogy ez elkerülhető legyen, a fönti kivitelnél a (28) csap, melynél fogva az (5) ekevas a (4) hátsó állványra van függesztve, az állvány (30) pofájának (29) függélyes hasítékába van ágyazva. Azonkívül az ekevas tartójának fölső része (31) fogazott szegmenssé van kiképezve, mely a (30) pofa függélyes (32) fogaslécével kapcsolódik. A 4. ábra szerinti (24) rugóhoz hasonlóan az ekevas tartójához erősített és a (4) hátsó állványon a (33) csavaranya segélyével beállítható (34) rúgó az ekevasat — föl nem tüntetett alkalmas ütközőkkel kapcsolatban — a munkahelyzetben tartja. Mihelyt az ekevas szántás alkalmával akadályba ütközik, a (28) csap körül hátrafelé lendül, azonban ugyanakkor a (31) fogazott szegmens a (32) fogaslécen fölfelé gördül és ennek folytán a (28) csap a (29) hasítékban fölfelé mozog úgy, hogy az ekevas, midőn hátralendül, gyorsan átemelődik az illető akadályon s ennek elhagyása után a (34) rúgó által rögtön visszalendíttetik kezdőhelyzetébe. Ily módon az ekevasak törése és a gép megakadása a gép járásának hátrányos befolyása nélkül a legegyszerűbben és kellő biztossággal meg van akadályozva. A (24) és (34) rugók, mint a rajzok mutatják, mindkét esetben úgy vannak az állvány és az ekevas tartója között elrendezve, hogy azoknak nyomatéka a tartó vis§zalendülése közben állandó marad vagy csökken. A (3) hajtókerekek kerületének mindkét oldalán, kellő távolságokban, a (35) csapok körűi elforgatható, lapátalakú (36) kapaszkodók vannak elrendezve, melyeket a koszorún belül fekvő (37) harántkengyelek kötnek egymással páronkét össze. A munkahelyzetben a kapaszkodók kifelé vannak forgatva és ezen helyzetükben csapszög által biztosíttatnak, melyek a (36) kapaszkodó valamelyik (38) furatán és a kerékkoszorú megfelelő elhelyezésű (39) furatán tolatnak át. Aszerint, hogy melyik (38) furat használtatik erre a célra, a (36) kapaszkodók többé vagy kevésbbé meredek támadási helyzetet foglalnak el s mivel a (3) kerekek széles futókoszorúi a talajra feküsznek, a kapaszkodók nem fúródhatnak túlmélyen a talajba. Az utakon stb. való szállítás alkalmával a (36) kapaszkodók annyira visszaforgattatnak, hogy nem állnak ki a kerékkoszorúk külső fölületéből s ennek folytán a kerekek ezen sima fölületeken nyugosznak (lásd a legalsó kapaszkodó helyzetét a 7. ábra). A kapaszkodóknak ezen helyzetben való biztosítása céljából a (36) kapaszkodók (40) furatán és a kerékkoszorú megfelelő (41) furatán szögek tolatnak át, melyek bármely ismert módon, pl. sasszögek, csavaranyák és hasonlók segélyével biztosíthatók kiesés ellen. A találmány szerinti berendezés és a leírt kivitel a maga összeszégében teljesen megbízható és könnyen kezelhető talajművelő gépet alkot. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motoros eke, jellemezve azáltal, hogy állványa két részre van osztva s az (5) ekevasat hordozó hátsó (4) állványrész parallelogrammokat alkotó (7) csuklók útján oly módon van a (2) motort hordozó elülső (1) állványrésszel összekötve, hogy a hátsó (4) állványrész az (5) ekevasak mélyebbre való állítása v^y kiemelése céljából az elülső állványrészhez képest párhuzamosan vagy állandó szög alatt sülyeszthető vagy emelhető, mimellett a hátsó (4) állványrész súlya egy vagy több (18) rúgó segélyével úgy van kiegyenlítve, hogy a hátsó (4) állványrész beállításához csekély erő szükséges. 2. Az 1. igénypont szerinti motoros eke kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ekevasak magassági helyzetének szabályozása céljából a hátsó (6) kerék tengelye függélyes irányban eltolható (8) ágyba van helyezve, melynek (16) csapjával egy (14) szögemelő egyik karjának (15) hasítéka kapcsolódik, míg a szögemelő másik karja egy (13) rúd útján
