66865. lajstromszámú szabadalom • Könyvkötőgép

bütyökkel is el van látva, amely (94) karon elrendezett (93) ütköző pályájában mozog (3. ábra). A (94) kar a (96) lábítóval ellátott (95) tengelyen ül. A (96) lábítóval a (97) lánc van összekötve, amely a (99) vezetőlemezen elrendezett (98) lánckerék körül van vezetve (1. ábra). A (99) vezetőlemez a (100) tolóka számára hasítékkal van ellátva ós a (86) tartón van rögzítve (7. és 1. ábra). A (100) tolóka (101) rúd révén a (94) karral csuklósan van összekötve úgy, hogy a (96) lábító lenyomásakor a tolóka a (97) lánc másik végével összekötött (102) kar révén határolt helyzetig fölfelé mozog. A (100) tolóka (103) párkányt hord, amely a (99) vezetőlemezhez ütközve a tolóka lefelé való mozgását határolja. A (103) párkányon elmozgatás céljából (105) hasítékkal ellátott (104) lemez fekszik (4. és 7. ábra), melybe a (106) csavar nyúlik. A (106) csavar a (103) párkányban van rögzítve oly célból, hogy a (104) lemezt a (107) csavaranya meglazításával gyorsan beállíthassuk. A (104) lemez fölfelé nyúló (108) vezetékekkel van ellátva, amelyek révén az összerakott ivek a (82) szorítólemez és a (69) asztal közt kellőképen elhelyezhetők. A (4) tengelyen ülő (3) fogaskerék a (110) tengely (109) fogaskerékével kapcsolódik (6. ábra). A (110) tengely a gép állványában van ágyazva és rajta a (7) fogaskerékbe kapaszkodó (111) fogaskerék, valamint a (8) fogaskerékbe kapaszkodó (112) fogaskerék van elrendezve. A (110) tengelyen a (114) horonyokkal ellátott (113) gyűrű van lazán elrendezve és ezek a hornyok a (109) fogaskerék agyában kiképezett (115) kiugrásokkal kapcsolódhatnak. A (116) emeltyű (117)-nél a (113) gyűrűvel elforgathatóan van összekötve. A (116) emeltyű egyik vége (118)-nál helytálló állványrészen van megerősítve, míg másik vége a (120) vezetékekben ágyazott és a (121) fogantyúval ellátott (119) tolórúddal áll összeköttetésben (6. ábra). A (121) fogantyú (122) csapot hord, mely a (123) horoggal (2. és 3. ábra) kapcsolódik oly célból, hogy a gépet folytonos működésben tartsa. A (119) tolórúd a (124) állítógyűrű -vel van ellátva (6. ábra). A (124) állítógyűrü és a baloldali (120) csapágy között a (125) rúgó van elrendezve, amely a (119) tolórudat előre nyomja, mihelyt a (126) állítógyűrűnek a (127) ütközővel való kapcsolata megszűnik. A (119) tolórúd ezenkívül (128) állítógyűrűvel is el van látva, melynek (129) furata a (130) csap fölvételére szolgál és amelynek révén a (119) tolórúd részben elforgatható. A (125) rúgó a (124) állítógyúrűre támaszkodik úgy, hogy a tolórudat eredeti helyzetébe visszanyomja. Az összerakott iveket kötöző- vagy egyesűöszerkezet. A (10) tengely (131) kúpkereke a (133) tengelyen ülő (132) fogaskerékkel kapcsolódik (7. és 6. ábra). A (133) tengely a gép állványában van ágyazva és másik végén a (134) fogaskereket hordja, amely az előbb említett (127) ütközővel van ellátva (2. és 6. ábra). A (134) fogaskerék kerülete részben fogazott és részben a (135) darabon sima. A (134) fogaskerék a (137) tengelyen elrendezett (136) fogaskerékbe kapaszkodik. A (137) tengely a (138) tárcsával van ellátva, melyen a (139) és (140) bütykös gyűrúk vannak elrendezve (20. és 21. ábra). A (139) bütykös gyűrű a (141, 142, 143) bütykökkel van ellátva, melyeknek célját alább részletesen ismertetjük. A (144) emeltyű szabad vége a (145) tengelyen forgathatóan ül és a (146) görgőt hordja, mely a (141) és (143) bütykökkel működik együtt (21. ábra). A (144) emeltyű a (147) kar útján az ide-oda járó (148) rúddal áll összeköttetésben (1. ábra), amely egyik végén akképen van kiképezve, hogy a rúd elforgás ellen biztosítva van. A (148) rúd két részből áll, amely részek a beállítható (150) kapcsolás révén vannak egyesítve. A (151) rúgó a (149) kengyel és a (152) állítógyűrű között fekszik, a (152) állítógyűrű a (148) tengelyen van elrendezve úgy, hogy a (146) görgő állandóan kapcsolatban van a (139) bütyköstárcsával (13. és 21. ábra). A (148) rúd beállítható (153) hüvellyel van ellátva, amelynek kiálló karja a (154) tengely ágyazására szolgál