66454. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű égési erőgép

5. ábra harántmetszet, melyben az erőgép által közvetlenül hajtott forgó szivattyú van fölti'mtetve. A 6. és 7. ábrák diagrammok, melyekben a szivattyúnak jelleggörbéje van fölti'mtetve poláris, illetve orthogonalis coordínata rendszerben. A 8. ábra diagramm, melyben a kétütemű erőgép jelleggörbéjének egy része van föltüntetve. A 9. ábra diagramm, melyben az erőgép jelleggörbéjének az előző ábrában föltüntetelt része és a szivattyú jelleggörbéjének megfelelő része, egymásra helyezve, vannak föltüntetve. A 10. ábra harántmetszet, melyben az erőgép áltat k özvetve hajtott, kétszárnyú forgó szivattui van föltüntetve. A 11. ábra diagramm, melyben ezen szivattyúnak jelleggörbéje, poláris coordinatákban van föltüntetve. A forgó szivattyút a hengeres (1) tok (1, ábra) és az ebben excentrikusan, forgathatóan ágyazott (2) korong képezi. Az (1) tok az erőgépnek (3) tokjára (2. ábra) mereven van fölszerelve vagy evvel egy darabot képez, míg a (2) korongnak a koszorújával a (2') küllők segélyével összekötött (2") agya a (4) tengelyre van fölékelve úgy, hogy a korong az erőgépnek lendítő kerekét képezi. A (2) korong, koszorújának palástíölületén. a íok palástfalának belső fölületéve), e;y vonal mentén, tömített záródásnak létesítése mellett, érintkezik, koszorújának két szélén pedig, ugyancsak tömített záródásnak létesítése mellett a tok oldalfalainak excentrikus hornyaiba nyúlik be. A (2) korongnak koszorúján a két, derékszögű négyszög alakjával bíró, egymástól független (5) szárny van fölszerelve (1. ábra) melyek két két, oldalt kiálló, ívalakú (5') lábukkal az (1) toknak oldalfalain kiképezett, koncentrikus (1') körhornyokban vannak vezetve és tömített záródásnak létesítése mellett egy-egy, a* (2) korongnak koszorújában elforgathatóan, tömített záródásnak létesítése mellett ágyazott (6) hengernek hasítékán járnak át. A két (5) szárny és (6) henger a (2) korongnak kerületén egymással átlósan szemben vannak elrendezve és az (5) szárnyak, a (2) korongnak kerültén túlnyúló részeiken tömített záródásnak létesítése mellett érintkeznek az (1) tok palást- és oldalfalainak belső lolületeive). Az (1) tokon fölül, az (1) tok palástfalának és a (2) korong koszorújának érintkezési helyétől kétoldalt, a (7) be és (8) elvezető csőtoldat van kiképezve; a (7) csőloldal közvetlenül vagy a külső levegővel vagy a karburatorral közlekedik, aszerint, amint az égési anyagnak az erőgépnek hengerébe való bevezetésére külön szivattyú van-e alkalmazva vagy sem. A (8) elvezető csőtoldat, a (8') visszacsapó szeleppel fölszerelt (9) vezetéken át, a (10) kamrával van összekötve, amelynek falában az öblítő levegőt vagy keveréket az erőgépnek (12) hengereibe bevezető (11) nyílások vannak kiképezve. Az erőgépnek vezérlését a (11) bevezető és a (13) elvezető nyílásokkal együttműködő (14) dugattyú végzi. Amikor a szivattyúnak (2) korongja, az erőgép tengelyének forgásánál, az egyik küllőre rajzolt nyíl irányában forog (3. ábra), az (5) szárgyak, dugattyúk gyanánt szerepelve, levegőt vagy keveréket szívnak be a (7) csőloldaton • a szivattyúnak tokjába, ahonnan azt a (8) csőtoldaton át a motornak (12) hengereibe hajtják (1. ábra). Mialatt az (5x) szárny (5. ábra) az (I, II, III. IV. V) utat megteszi, a szivatytyúnak ezen szárny előtt lévő kamrájában a nyomás az (I, II, III, IV. V) görbe szerint változik, amint ez a 6. ábrában polárcoordinátákban, a 7. ábrában orthogonalis coordinátákban van föltüntetve. 11a már inost az (5x) szárny pl. a (III) pontban van (5. ábra) és a (14) dugattyú (1. ábra), lefelé való mozgása közben, a (12) hengernek (11) bevezető nyílását nyitja, a szivattyú által komprimált öblítő levegő vagy keverék ezen hengerbe beáramlik és ezt öblíti úgy, hogy a (III) ponttól kezdve (7. ábra) a kompresszió nem növekedik a pontozva föltüntetett