66444. lajstromszámú szabadalom • Alacsonynyomású gőzkeringéssel bíró gőzfűtőberendezés vasúti kocsikhoz

Megjelent 1915. évi február lió ií»-én. MAGY. gg-v KIR.. SZABADALMI wjSB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 66444. szám. . v/b. OSZTÁLY Alacsony nyomású gőzkeringéssel bíró gőzfűtő berendezés vasúti kocsikhoz. JULI US PINTSCH AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 január hó 27-ike. A vasúti kocsik fűtésére szolgáló, alacsony nyomású gőzfűtő berendezéseknél a gőzt vagy kézzel beállítandó, vagy a hátulsó kocsi gőzfűtő berendezéséből kiáramló gőznyomással önműködően beálló nyomáscsökkentők segélyével, azon legkisebb mennyiségre csökkentik, mely elég arra, hogy az a végükön az atmoszférikus levegővel szabadon összeköttetésben álló fűtő csővezetékeket megtöltse úgy, hogy már csak a gőz kis törtrésze áramlik ki e nyílásokból. Igen nagy hidegben, azonban a fűtőcsövekbe bevezetett gőz tetemesen nagyobb kondenzációja folytán ama veszély forog fönn, hogy a víztelenítő csöveket nem éri többé el a gőz maradéka és azok azután befagynak úgy, hogy a kondenzvíz nem folyhat többé le, a fütő berendezés végül lassankint vízzel telik meg és teljesen befagy. Azonkívül azonban gőzlégkeverékkel dolgozó olyan fűtőberendezések is ismeretesekké váltak már. melyek a víztelenítő helyen kamrával bírnak; utóbbiba egy külön feszültségszabályozó van beépítve, mely a mellette tova vonuló gőzlégkeveréknek megfelelően, a friss gőz bevezetését szabátyozza. E berendezések is, a vasúti kocsikban való üzemre, eltekintve attól, hogy a feszültségszabályozók előbb-utóbb megújítást igényelnek és működési módjukban is alábbhagynak, ugyanazon hátránnyal bírnak, nevezetesen: hogy a lecsepegő csővégen lefolyó víz hőfoka annyira csökken, hogy a befagyás veszélye lép föl. A jelen találmány tárgya már most olyan alacsony nyomású gőzfűtő berendezés, melynél- a friss gőz bevezetését, külön feszültségszabályozó mellőzésével, csupán a gőzkeringésbe beépített utolsó vezetőcső hőfoka szabályozza és mely úgy van kiképezve, hogy a víztelenítés a vezetékhálózat olyan helyén van elrendezve, ahol a fűtéshez szükséges gőzmennyiség nincs még utolsó maradványáig elhasználva, hanem a friss gőz belépési helyéhez vezető útjának még közel felét kell hogy megtegye úgy, hogy a kondenzvíz lefolyáái nyílásán még mindig elegendő mennyiségű gőz áll rendelkezésre, hogy e nyílás befagyását biztosan meggátolja. A gőznek a vízzel való eltávozása azonban be nem következik, mert a beeresztő szelep fuvókaszerű kiképzése az e helyen még fölösleges menynyiségben levő gőzt, a visszavezető csövön át, ismét beszívja. E gőzvízkeverék