66273. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépek vagy más készülékeknek be- és kikapcsolására a távolból

taktus ennek következtében záródik, akkor a" 1(25) elektromágnes áramot kap és így iáíja a (28, 69, 70, 60, 3, 11, 4, 5, 71) áramkört, amelybe a fékberendezés (32) dobjfet működtető (29) mótor van beiktatva. Hogy a föladó készülékből nagyobb időközökben, p. o. 10 - 15 másodpercenkint kapjunk áramimpulzusokat, a (w) kilincskereket (2. ábra) egy óramű tengelyére szerelhetjük úgy, hogy az (u) emelő c-ak a (^j keréknek bizonyos, az óramű megszabta elfbrgása után Mézzé elő a fékezéshez szüksége áramkör-záródást. Ugyanúgy a különböző egyéb késleltető szerke? etek ben a szélkerékkel ellátott kerékrendszert billegös ófraművel helyettesíthetjük, ha nagyobb késleltetést akarunk elérni. A 3. ábra a leírt biztosító berendezéssel fölszerelt vasúti berendezést tüntet föl vázlatosan. (A) az üzemtelefon. (B) a hullámkibocsátó (C) földszigetelővel, (D) forgattyúskészülékkel és (E) önműködő jeladóval. Az (P) sinkontaktus küldi a figyelmeztető jeleket, vagy idézi elő a vonat lefékezését, ha a '«tilos»-on álló (G) jelzőn áthalad a vonat. <H) egy hordozható jeladó készülék, (J) a förgattyús küldőkészülék, (K) egy blokkállomás telefonja, (L) a figyelmeztető harangókkal, fényjelzőkkel és sebességmérővel fölszerelt lokomotiv, (M) a szerkocíi, (N) a fölfogó antennával, a hullámföl fogó készülékekkel, a jelző és fékező berendezésekkel fölszerelt kocsi, célszerűen a podgyász-kocsi {0) valamely közönséges kocsi, (P, P) az üzemtelefon drótja, amely egyúttal küldő antennáként szerepel, (R, R) a küldőkészülék gerjesztődrótja. A be- és kikapcsoló berendezésnek a 4. ábrán oldalnézetben, az 5. ábrán pedig fölfílhézetbeu föltüntetett módosított kiviteli alakjában csak egyetlenegy (15) kapcsoló kilincskereket alkalmazunk és a (43) kontaktus-korongot a (41) karral együtt mellőzzük. E helyett a (163) korongot alkalmazzuk annak megakadályozására, hogy véletlen, mint pl. villámlás okozta áramimpulatíSok a vonat fékezését ne idézzék elő. A figyelmeztető harangjelzés fölhangzása és. a (32) fékezŐdob forgása ugyanúgy következik be, a mint föntebb leírtuk. Érre : való a (Í5) kilincskerék (162) tengelyére ; élfelt (161) bütykös korong, amety előbb a (20, 21), majd á (23, 24) kontaktusokát zárja. Ennek következtében áramot kapnák a (22) harangot magában foglaló (20, 65, 66, 60, 3, 11, 4, 21) áramkör, a (25) elektromágnest magában foglaló (23, 5, 4,. 11, É, 60, 67, 68, 24) áramkör és e mágnes' közvetítésével a (29) mótor (28, 69, 70, éO, 3, 11, 4, 5, 71) áramköre. Fékezés után a (36, 37) kontaktus és vele az (5, 4, 11, 3, 6ö, 37, 36, 61) áramkör záródik. Az ebbe beiktatott (38) elektromágnes a (63) rúgó hatása alatt álló (15) kilincskereket a következő módon viszi vissza kezdeti helyzetébe. A (38) mágnes kétkarú (169, fegyverzeté egy forgatható (170) kar szabad végével tan csuklósan összekötve, amely a (15) kerék oldalán a (162) tengelyre van szerelvé. Á |(170) kar végein (171, 172) nyúlványokkal ellátott oldalra nyúló toldatok vannak kiképezve. A (171) nyúlvány a (14) kilincscsel, a (172) nyúlvány pedig a szintén a Í5) kerékbe kapaszkodó (164) kilincscsel esik szembe. A mint a (38) mágnes gerjesztésekor a (169) emelő alsó végét magához vonzza, a (170) kar elfordul és a (171,172) nyúlványok a (14) és (164j kilincseket megtaszítják úgy, hogy a (15) kerék fölszabadúl és zérus-helyzetébe ugrik vissza. I A (163) korong a (167) és (169) kontaktusokra hat. Az utóbbin (165) kiemelkedés van, amely a korong kiindulási helyzetében ennek egy lapos mélyedésébe illeszkedik be, a mikor is a kontaktusok egymással nem érintkeznek. Ha a (15) kerék egyes hullámimpulzusokra tovább iktatódik, a (Í65) kiemelkedés kiszorul a mélyedésből és a (167, 168) kontaktusok érintkezésbe jútnak. Ennek következtében záródik a (167, 72, 27, 71,5, 4, 11, 3,73, 74,168) áramkör. Az ebbe iktátott (44) mágnes a (77) késleltető szerkezet folytán bizonyos idő, pl. egy másodperc múlva zárja a (48,49) kontaktust, mire a (38) elektromágnes (48, 79, 60, 3, 11, 4, 5, 61, 78, 49)-en át áramot kap. A (38) mágnes most a (15) keréknek, valamint többi ugyanazon tengelyen lévő kerekeknek