66104. lajstromszámú szabadalom • Kerékállvány röpülőgépek számára

Megjelent li)14. évi december hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 66104 szám. V/h. OSZTÁLY. Kerékállvány röpülőgépek számára. JAGOB LOHNER & C° CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 2-ika. Elsőbbsége 1913 december hó 16-ika. Eddig a repülőgépek a földön való gurulásuk közben csak az oldalkormány révén voltak kormányozhatók, mimellett a kerékállvány futó kerekei meglehetős nagy ellenállást fejtenek ki. Ezen hátrány a találmány szerint azáltal lesz megszüntetve, hogy a futókeréktengelyek a kerékállványon vízszintes síkban kilendíthetők úgy, hogy a guruló repülőgép a futókerekek beállítása révén kormányozható. A rajzon a találmány tárgya két foganatosítási alakban van föltüntetve. Az 1. ábra a kerékállványnak fölülnézete. A 2. ábra a hozzávaló emeltyűszerkezet távlati képe. A 3. ábra egy másik foganatosítási alaknak oldalnézete. A 4. ábra az ahhoz való emeltyűszerkezet távlati képe. Az 5. ábra egy további foganatosítási alaknak egy részlete elölnézetben és részben metszetben. A (3) állvány (2) futókerekeinek meghosszabbított (1) tengelyei a futókerék közelében a függőleges (4) csap körül illetve egy csuklóban vagy effélében vízszintes síkban kilendíthetően vannak elrendezve és belső végükkel a (3) állvány középső (6) talpára megerősített (7) vezeték vízszintes (5) kuliszáiban vannak vezetve. Ezen vezeték előtt a (3, 6) állványban a kétkarú (8) emeltyű (2. ábra) van ágyazva, melynek végei a (9) rudak révén az (1) keréktengely -lyel vannak összekötve. A (8) emeltyű a fölső kétkarú (11) emeltyűvel együtt egy közös (10) tengelyre van erősítve. A (11) emeltyű mindkét vége (12) rudak révén az ülőkosárban elrendezett (13, 14) lábitók (13) karjával van összekötve. Az egyik (13, 14) lábitó kilendítésénél a másik lábitó ellenkező irányban és egyidejűleg a (11) emeltyű is a (8) emeltyűvel együtt önműködően kilendíttetik, miáltal az (1) keréktengelyek végei az (5) kuliszákban egymáshoz képest ellenkező irányban beállíttatnak úgy, hogy a (2) kerekek a (3, 6) állvány alatt ferdén állanak be, de emellett egymással párhuzamosak maradnak. Ily módon a repülőgép gurulás közben könnyen kormányozható. A (13, 14) lábitók egyidejűleg az oldalkormány működtetésére is szolgálhatnak, mellyel a (15) húzórudak révén vannak összefüggésben úgy, hogy a guruló repülőgép kormányzása alkalmával az oldalkormány is elősegítheti a kormányzást. Repülés közben a (2) futókerekeknek az oldalkormánnyal együtt való kilendítése nem hátrányos. Azonban a (2) futókerekek