65982. lajstromszámú szabadalom • Elektromos gyújtást biztosító készülék égési erőgépek számára

- 2 — vei a (8) csőben vezetett kúpalakú (11) sze- I lep van erősítve, mely a dugattyú hátradőlt helyzetében a (12) szelepfészekre fekszik és a (2) hengerbe áramló gáz útját elzárja. A készülék működési módja a következő : Kompresszió alatt a gázkeverék a (3) hüvelyen és a (8) csövön át a (2) hengerbe hatol és a (4) dugattyút az (5) rúgó hatásával szemben hátra szorítja mindaddig, amíg a (4) dugattyúval együttmozgó (11) szelep a (12) szelepfészekre nem kerül és a (13) nyílást el nein zárja, miáltal a (2) hengerben lévő égési keverék robbanása meg van akadályozva. Az (5) rúgó úgy van méretezve, hogy a (4) dugattyút csak a szívás periódusa alatt tudja eredeti helyzetébe visszavezetni. A (4) dugattyú a (2) hengerben lévő gázkeveréket a szívás kezdetén a (13) nyíláson, illetve a (8) csövön át a gyújtógyertya (7, 6) részeihez vezeti és a kiáramló föl ' nem robbant gázkeverék a lerakódott korom és olajrészecskéket minden egyes szívási periódus alatt eltávolítja. A (11) szelep úgy van méretezve, hogy a (8) csőben a gázkeverék a szelep mellett elhaladt mindaddig, amíg a (11) szelep a (12) fészkére nem került. A 2. ábrán látható kiviteli alak, az 1. ábra szerinti kiviteli alakkal lényegében megegyezik, azzal a különbséggel, hogy a (8) csövön visszaáramló gázkeverék a gyújtór gyertyát merőlegesen találja, mimellett a (2) l henger a gyújtógyertyával párhuzamosan van elrendezve. A (6, 7) részeket az elektromosan szigetelő (14) betét választja el egymástól. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a (4) dugattyú differenciális dugattyúnak van kiképezve, melynek hátsó (15) hengertere az (1) szikrapont közelében végződő (Ifi) csővezetékhez csatlakozik. A dugattyúnak a rajzon látható baloldali helyzetében a (15) tér a (17) ny'lás útján a külső levegővel áll összeköttetésben. Kompresszió alatt a (4) dugattyú az (5) rúgó hatásával szemben eltolódva, a (17) nyílást elzárja és a (15) térben lévő levegőt a (16) csővezetéken át az (1) szikraponthoz vezeti. A (16) csővezetéken áthaladó levegő a (18) szelepet a (19) szelepfészekről eltávolítja. A levegő mozgásának megszűntével, illetve a (4) dugattyú jobboldali szélső helj-zetében a (18) szelep az égési erőgép hengerében uralkodó magasabb (kompresszió, explózió, kiömlés) nyomás következtében jobboldali szélső helyzetébe visszatér és a gázkeveréknek a (15) térbe való hatolását megakadályozza. A differencziális dugattyú úgy van méretezve, hogy a nagyobb átmérőjű dugattyúra ható nyomóerő a rúgóellenállás és a súrlódási ellenállás legyőzése után a (18) szelepet üléséről fölemeli és a levegőt a kompreszsziónyomással szemben az (1) szikraponthoz szorítja. A 4. ábrán látható kiviteli alaknál a lefúvató henger a gyújtógyertya alatt, annak tengelyvonalában van elrendezve és a (6) résszel elektromos vezetői összeköttetésben áll. A csőalakban kiképezett (6) rész belsejében a (4) dugattyút terhelő (5) csavarrúgó van elrendezve. A (4) dugattyú, mint a 3. ábra szerinti kiviteli alaknál, differenciális dugattyúnak van kiképezve és a kompresszió alatt a (15) térben lévő gázkeveréket a ferde (20)furatokon át az (1) szikrapontokhoz vezeti; a tisztítás tehát úgy a 3., mint a 4. ábra szerint közvetlenül a gyújtás előtt, azaz a legalkalmasabb időpontban történik. Az 5. ábrán látható kiviteli alaknál a lefúvató henger a gyújtógyertya fölött, an-r nak tengelyvonalában van elrendezve és a (6) rész csőalakban van kiképezve. A kompresszió alatt a (20) nyílásokon át betóduló gázkeverék a (4) dugattyút az (5) rúgó hatásával szemben hátraszorítja. X dugattyú hátra szorított helyzetében marad mindaddig, amíg az égési erőgép hengerében uralkodó nyomás nagyobb, mint az (5) rúgó nyomása. A szívás periódusa alatt a gázkeverék a (20) nyílásokon át hirtelen kiáramlik és az (1) szikrapontokat tisztírja. A 6. ábrán látható elrendezés lényegében