65720. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vágányok megvizsgálására
— 3 -senek, mint amelyek a jelen célra szükségesek, a (22) inga (221 ) tengelye (2. ábra) és a (18) mutató (181 ) tengelye (3. ábra) aránylag hosszúra van választva. Ezzel elérjük, hogy úgy a (22) inga, mint a (18) mutató is csak egy síkban lenghet és zavaró melléklengéseket nem végezhet. Az (1) tengely tartására szolgáló (23) tartókarok (5., 6. és 7. ábrák) vezetőrudak gyanánt vannak kiképezve és (26) Kardáncsuklók segélyével úgy vannak a kerékpár keretének (24) csövén, p). a (25) lámpatámaszokon megerősítve, hogy a vágány hossztengelyével ferde szögeket képeznek és ezáltal az (1) tengellyel összekötött (3, 4) vezetőcsigákat, kanyarulatokban való járáskor is, a megfelelő sin fejek oldalfölületéhéz szorítják úgy, hogy hibás mérések nem származhatnak. Minthogy a sinfejek, főleg belső oldalukon, a vasúti kerekek nyomkoszorújának ferde fölülete folytán, ferde lekopásnak vadnak alávetve, ámde a sinfejek belül fekvő legömbölyítései mérvadók a nyomtávolság megállapítására, ezért a (3, 4) vezető csigapárok csonkakúpalakúan vannak kiképezve; természetes azonban, hogy hengeralakúak is lehetnek azok, ha különleges okok a ferde sinlekopás figyelembe vételét kizárják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti vágányoknak a nyomtávolság és a sinmegemelkedés tekintetében való megvizsgálására, jellemezve a sineken futó (2) kerekekkel ellátott, egy vágánykerékpárral, vagy hasonló járművel (23) vezetőrudak segélyével mozgathatóan kapcsolt (1) tengely által, mely a sinfejek belső oldalához támaszkodó (3, 4) vezetőcsigákkal és ezekkel rugóval terhelt (5) csúszótartó és (7) vonókötél segélyével kényszermozgásulag kapcsolt, a nyomtávolság mérésére szolgáló (8, 9, 11, 12) mérőberendezéssel, valamint egy ettől független, a sinmegemelkedés mérésére szolgáló (19, 20, 21, 22) mérőberendezéssel van ellátva úgy, hogy a mérések egyidejűleg, nagyobbított skálabeosztásokon, a kerékpár üléséből leolvashatók. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik sin számára két (3, 4) vezetőcsiga van elrendezve, hbgy a sinek illeszkedési helyein a sinmegszakítások áthidaltassanak és ezzel a berendezés beékelődése elkerültessék. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3, 4) vezetőcsigák csonkakúpalakúak. 4. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy az (l) tengely és a (8) mutatótengellyel összefüggő (9) kötélesiga közt (14) rúgó hatása alatt álló (13) vonókötél van a (9) kötélcsigán megerősítve, hogy az a (4) vezetőcsigapárt és a (11) mutatót működtető (7) vonókötél vonóerejének arányosan ellene működjék és ezzel a mutató kilengését, a nem mérendő rázkódtatások esetén, meggátolja. 5. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a (9) kötélcsigához csatlakozó, az egész berendezésnek a kerékpárülésből történő emelésére és sülyesztésére szolgáló (15) vonókötél elrendezése által, melynek mozgatásakor, egyszersmind kényszermozgásúlag, a (4) vezetőcsigapár szükséges tengelyirányú eltolódása is végbemegy. 6. Az 1. pontban igényelt berendezésnek a sinmegemelkedés mérésére szolgáló szerkezete, azáltal jellemezve, hogy a (18) mutató a külön, súllyal terhelt (22) ingával, a szabályozható hosszúságú (19, 20, 21) rudazat segélyével van kapcsolva, az inga kilengésének a mutatóra való átvitele és a mutató kezdeti helyzetének beszabályozhatása céljából. 7. Az 1—6. pontokban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a berendezésnek a kerékpárhoz vezető (23) tartókarjai Kardán-csuklókkal vannak ellátva, vezetőrudazat gyanánt vannak kiképezve és a vágány hossztengelyével ferde szöget képeznek
