65519. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1914. évi október hó 551-én. MAGY. K1R. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65519. szám. xx/c. OSZTÁLY Rugalmas kerék. FORSTER CHARLES FLAKE GYÁROS OAK-PARKBAN (U. S. A.). A bejelentés napja 1913 december bó 6-ika. A találmány tárgya rugalmas kerék, amelynél az újítás abban van, hogy futófölülete, vagyis az abroncsok azon része, amely az úttesttel érintkezik és amely ennélfogva kopásnak van alávetve, eltávolítható, illetőleg könnyen kicserélhető. A találmánybeli rugalmas kerék a mellékelt rajzon néhány példaképeni kiviteli alakban van föltüntetve, még pedig az 1. ábra az új kerék nézete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti kerék abroncsán és talpán, valamint koszorúján keresztül vett keresztmetszet, a 3. ábra egy módosított kiviteti alak keresztmetszete, a 4. ábra pedig egy további kiviteli változat keresztmetszete, míg az 5. ábra a fútógyűrűt az abroncson rögzítőszerkezet egy részének metszete. A találmánybeli keréknél az (1) talp, a (3) kerék (2) koszorúján van elrendezve és egy, a szokásos körkeresztmetszetű (4) abroncsköpennyel van ellátva, amelynek az (1) talpon egymásra fekvő hosszszélek ismert módon a talp visszagörbített széleibe kapaszkodó (5) bordákkal vannak ellátva, amint az a 2. és 3. ábrán világosan látható. A 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a tulajdonképeni abroncsban egy (6) mélyedés vagy csatorna van alkalmazva, amelynek keresztmetszeti alakja tetszőleges lehet. Ebben a csatornában az abronccsal egynemű, vagy attól eltérő alkalmas anyagból készült futótalp vagy futógyűrű van elrendezve, amely szorosan beleilleszkedik a körülfutó (6) csatornába. Emellett a (7) futógyűrűt a 3. ábrán föltüntetett módon úgyis kiképezhetjük, hogy azt az abroncsot kétoldalt átlapoló (8) karimával látjuk el oly célból, hogy idegen testeknek az abroncs ós a futógyűrű közé való szorulását megakadályozzuk. A (7) futógyűrűt oly szélesre választjuk, hogy csupán az érintkezik az úttesttel. A 3. ábrabeli kiviteli alaknál a (4) abroncs csatornaszerű vájat helyett egy (6b) bordával van ellátva, míg az eltávolítható (7) futógyűrűben egy a (6b) borda fölvételére szolgáló (7a) horony vagy csatorna van alkalmazva. Ezen elrendezések célja a futógyűrű oldalirányú elmozdulásának meggátlása. A találmánybeli keréknek további kiviteli változata a 4. ábrán látható. Ezen kiviteli alaknál a futógyűrű rögzítésére nem egy körülfutó csatorna szolgál, hanem az eltávolítható (7) futógyűrű kétoldalt az abroncs oldalfölületeire is kiterjed és az ab-