65421. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

egymáshoz viszonyítva eltolódhatnak, mimelleit a tökéletes födés megmarad. Végül a 13. és 14. ábrák szerinti kiviteli alakon vezetőpálya és a láncpálya beszennyeződéstől való megvédésének egy további módja látható. Minden egyes (9) horgonycsúcs szilárdan ráerősített különálló (37) teknővel van oly módon ellátva, hogy függélyes fölfelé irányított helyzetében az esetleg rátapadó piszok a teknőre esik, a teknő magával viszi és a függélyesen lefelé irányított helyzetében arról ismét leesik. Ki kell emelnünk, hogy ajánlatos továbbá a horgonycsúcs behatolásakor a föld földuzzasztásának és piszok fölemelésének elkerülése céljából a horgonycsúcsokat megfelelő magasságban lemezalakú toldatokkal ellátni, melyek a csúcsok behatolása után a talajon fölfekszenek úgy, hogy ezáltal a talaj földuzzadása és a horgonycsúcs kihúzásakor annak fölszakadása elkerültetnek. Egyidejűleg a lemezalakú toldatok tartólábakként szerepelnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 48363. sz. szabadalomban védett mótoros eke foganatosítási alakja, melynél az ekét folytonosan hajtott horgonycsúcsokkal ellátott húzókocsi vontatja, azáltal, hogy a horgonykocsik mellső-és hátsó tengelyei számára minden ho.lt mozgás elkerülése céljából külön zárt vezetékek vannak elrendezve. 2. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mellső és hátsó tengelyeket vezetőpályák körívgörbületeihez fokozatosan emelkedő görberészek csatlakoznak, melyek egymáshoz viszonyítva úgy vannak elrendezve, hogy a horgonycsúcsoknak a talajjal való érintkezésétől egészen a talajból való kiemelkedéséig kétkét horgonycsúcs közötti vízszintes távolság ugyanaz marad, mimellett a horgonycsúcsoknak a talajba való bevezetése és kihúzása fokozatosan és közel függélyesen történik. 3. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a horgonycsúcskocsi mellső és hátsó tengelyeihez való külön vezetékek helyett a horgonycsúcs a kocsi keretén csuklósan van fölfüggesztve és egy különálló (13) vezeték segélyével, melybe a (11) karra erősített (12) görgő kapaszkodik fokozatosan és közel függélyesen vezettetik a talajba, illetve távolíttatik el a talajból. 4. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lánccsapok, melyek segélyével a láncok a horgonycsúcskocsikba kapaszkodnak a horgonycsúcskocsikban nincsenek szilárdan ágyazva, hanem azok hasítékaiban elmozdulhatnak. 5. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a horgonycsúcstengelyeket hajtóláncok a horgonycsúcsokkal szemben helytálló pofákkal vagy a horgonycsúcsokkal együtt mozgó szalagokkal vannak födve. 6. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kétoldalt a horgonycsúcsokba kapaszkodó láncok helytálló pofákkal vannak födve, melyek a horgonycsúcsok keskenyített részéig, illetve az egytoldatokig érnek, mimellett a helytálló pofák és a keskenyített rész közötti hasíték a horgonycsúcsokkal együtt mozgó szalaggal födhető le. 7. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a piszok behatolása ellen célszerűen a (22) pofákkal födött lánc- és vezetőpálya, illetve pályák a talajba kapaszkodó horgonycsúcslapokhoz viszonyítva oldalt eltoltan vannak elrendezve. 8. Az 1. igényben védett mótoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a horgonycsúcs villaalakban van kiképezve és oldalt a horgonycsúcskocsinak a vezetőpályából kiálló csapjaira támaszkodik, mimellett a lánccsapokon hevederek vagy tárcsák vannak