65421. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
megjelent 1914. évi október üó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65421. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke. M. BROCKMANN CHEMISCHE FABR1K M. B. H. CÉG LEIPZIGEUTRITZSGHBEN. Pótszabadalom az 48363. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1913 szeptember hó 16-ika. A 48363. sz. szabadalom mótoros ekét ismertet, melynél az eke vontatására szolgáló vázon láncok segélyével körülfutó horgonycsúcsok vannak elrendezve, melyek a munkahelyzetben a talajba behatolnak és a váz a talajban folytatólagosan rögzített horgonycsúcsok mentén előretolódik. Ezen gépeknél kitűnt, hogy a horgonycsúcs végső helyzetében a talajból való kihúzásakor földet emel föl magával, mely a horgonycsúcs visszafutásakor a horgonykocsira. és a hajtóláncra esik, mi által ezek a hajtórészek bepiszkolódnak és gyorsabban elhasználódnak. A jelen találmány tárgya a törzsszabada- I lóm szerinti mótoros ekének oly módon való | továbbképzése, hogy a föld fölemelése lehetőleg elkerültessék és a horgonycsúcsok sima be- és kivezetése biztosíttassék, továbbá, hogy a hajtóláncok az esetleg mégis fölemelt, a horgonycsúcsokon tapadó és a visszavezetésnél leeső földdel szemben le legyenek födve. Ezt egyrészt a horgonykocsik és a horgonycsúcso'í különösen kiképezett vezetékeivel oly módon érjük el, hogy a horgonycsúcsok pontosan függélyesen vezettetnek be és ki és csúcstávolságuk a talajon való áthaladás alatt állandó marad úgy, hogy a talajban való ékelődések elkerüitetnek. Továbbá azáltal érjük el, hogy a horgonykocsik hajtóláncait pl. külön födőszalagok, vagy a horgonycsúcsok vezetékeinek különös kiképzése által teljesen le-A mellékelt rajzon a találmány tárgyának több példaképen vett kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábra a horgonykocsi vezetőpályájának alsó része nézetben egy példaképen vett kiviteli alakjában, mimellett a horgonykocsi mellső és hátsó kerekei külön vezetékekben vannak vezetve, a 2. ábra az 1. ábra szerinti vezetőpályával ellátott gép fölülnézete, a 3. ábra a vezetőpálya keresztmetszete horgonykocsival és horgonycsúcscsal, a 4. ábra a vezetőpálya egy további kiviteli alakjának oldalnézete horgonykocsival, mely lehetővé teszi a csúcstávolság állandó megtartása mellett a horgonycsúcs függélyes bevezetését, az 5. ábra a horgonykocsi és a hajtólánc közötti összeköttetés példaképen vett kiviteli alakjának oldalnézete, mely a lánc és a horgonykocsi között a láncátfüggés okozta viszonylagos eltolódást teszi lehetővé, a
