65412. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai időzetgyujtó tüzérségi lövedékek számára

8 korong tehetetlenségénél fogva, a forgómozgás kezdetén, mivel ekkor a korong még fogva tartatik, míg az ütközés folytán kiváltott régebbi szerkezeteknél ebben a pillanatban már fölszabadult. A mellékelt rajzokban a gyújtó példaképpeni Joganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1—2. ábrák a centrifugáisúlyoknak, ill. spirálszerű közbenső korongnak elrendezéseit mutatják, melyek az új szabályozási elvj értelmében az erőnyomatéknak egyenletes fokon való tartására szolgálnak. A 3. és 4. ábrák nagyobb léptékben mutatják a leeső gátszerkezetet két határállásában. Az 5—13. ábrák a gyújtószerkezetet mutatják a bevezetésben említett különböző új szerkezetekkel együtt, különböző metszetekben és nézetekben, melyek az alábbi leírásban részletesen vannak ismertetve. így az 5. ábra a teljesen készen fölszerelt gyújtót mutatja Büvegével és az összes belső berendezésével együtt, hosszmetszetben. A 6—8. ábrák az állítókorongot mutatják, a tolattyúval és a becsappanó emeltyűvel fö-Jülnézetben, ahol is a 7. ábrában a becsappanó részek más állása ugyancsak fölülnézetben, a 8. ábrában oldalnézetben van föltüntetve. A 9. ábra a gyújtó belső részeit mutatja, továbbá a forgősüvegnek az állítókoronggal való kapcsolatát nézetben. A 10. ábra a második platinán ülő részeknek (hajtószegmens, ellensúly, záróemeltyű stb.) fölülnézete. A 11. ábra a csapódó gyújtás számára való 'biztosítást más állásban szemlélteti. A 12. ábra a harmadik platinára szerelt részeknek fölülnézete, ahol is az óraművet, valamint a shrapnell- vagy gránátgyújtás számára való kapcsolószerkezet van föltüntetve. A 13. ábra az alsó platinák fölülnézete, az azon elrendezett biztosítótolattyúval a központos gyújtópecek számára. A gyújtó további szerkesztésénél alapul vett 1. ábra szerinti hajtószerkezet célszerű foganatosítási alakjánál a (p) centrifugáisúly (a) szegmenshez van hozzáerősítve, mely szegmens egy, a (c) gyújtótengelyen elrendezett (cl) fogaskerékbe kapcsolódik. Ugyanez a tengely hajtja megfelelő áttétel útján a (b) korongot is, mely a pótlólagos (pl) centrifugáisúlyt hordja. Mindaddig, míg a (pl) súly a gyújtótengelytől távolodik, támogatja a (p) súly hatását, még pedig centrifugál erejének tangencial komponensével, mely abban a mértékben csökken, amelyben a (pl) súly hatásanő. A(pl) súlynak(2) helyzetében atangencialkomponens (O)-val egyenlő. A (2)-től (3)-ig terjedő úton, melyen a (p) súly által előidézett hajtóerő állandóan növekszik, a komponensnek negatív értéke is mindinkább nagyobb lesz. A 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (p) centrifugáisúlyt hordó (a) szegmens az (el) fogaskerék útján a (bl) korongra hat, mely vonószerv (pl. finom lánc, selyemfonál, sodort acélhúr vagy efféle) közvetítésével egy, a futótengelyen megerősített, kerületén kúpos menetekkel, ill. spirálisokkal ellátott dobot vagy (b2) korongot hajt. A (p) súly centrifugális erejének növekedésével a vonószerv a (b2) korongon mindinkább csökkenő átmérőre hat, miáltal a futótengely által az -óraműre átvitt erőnyomaték, megfelelően választott viszonyok mellett, állandó marad. Mindkét esetben az (a) szegmenssel együttműködő és ugyancsak a (cl) fogaskerékkel kapcsolódó több, súllyal ellátott szegmenst rendezhetünk el, melyeknek ereje vagy az egész munkaúton, vagy pedig, mint ezt a 2. ábra jelzi, csak kezdetben, az iniciális ütközés alatt támogatja a (p) súlyt. A leeső gátszerkezet (3. és 4. ábra) következőképpen van berendezve. Az (u) billegő meghajlított (ul) záró- vagy gátló (bemeneteli) palettával és egy behelyezett (u2) emelő- (kimeneteli) palettával bír, melynek legcélszerűbb formája a rajzból látszik. A billegő az (uO) billegő tengelyen van megerősítve, melynek furatában az egyoldalú (v) menetrúgó a kúpos (vO) pecek segélyével van megerősítve. Ha a billegőt