65095. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gyroszkópok forgásbahozatalára

Megjelent 1914. évi augusztus hó 22-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JBb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65095. szám. XIX/f. OSZTÁLY. Szerkezet giroszkópok forgásbahozatalára. E. W. BLISS COMPANY CÉG NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1913 március hó 26-ika. A találmány tárgya szerkezet oly giroszkópok forgásbahozatalra és szabaddá tételére, mint amilyeneket motoros torpedók kormányszerkezetének vezérlésére használnak. Az ily giroszkóp kettős függesztő gyűrűben elrendezett és így egyetemes mozgásra képes lendítőkerékből és oly közegekből áll, melyek annak helyzetét határolják vagyis a ledítőkereket a forgásbahozatal alatt meghatározott tengelyben tartják, továbbá oly közegekből, melyek a kereket a kívánt nagy forgási sebességre hozzák és végül oly közegekből, melyek azt azután kikapcsolják vagyis szabadon forgó állapotba hozzák, oly célból, hogy ha annak tartója (vagyis a torpedóköpeny) helyzetét megváltoztatja, a lendítőkereket, az axiális irányt változatlanul megtartó képességénél fogva ós pedig a kerék és tartója közötti különbözeti mozgás fölhasználásával, a kormányszerkezet vezérlésére alkalmazzuk, miáltal a torpedó, ha előírt pályájától bármikor eltérül, ezen pályájába visszakormányozható. Ámbár a motoros torpedók kormányzása az ily giroszkópszerkezet gyakorlati főalkalmazását teszi, a találmány tárgya nincs szükségképen ezen alkalmazásra korlátozva ; csak megjegyezzük, hogy a találmány szerinti szerkezet ezen alkalmazás követelményeinek teljesítésére különösen alkalmas. Giroszkópos lendítőkerekeket eddigelé vagy rúgós óraművel vagy azáltal hoztak forgásba, hogy magára a lendítőkerékre sűrített levegőt fúvattak, mely célból a kerék kerületi bevágásokkal volt ellátva, azaz turbinaszerűen volt kiképezve ; ismeretessé vált oly megoldás is, melynél a lendítőkerék tengelyét a propellertengellyel vagy más gyorsan forgó tengellyel hozták hajtási kapcsolatba és oly időköz után, mely elegendő volt arra, hogy a lendítőkerék a kívánt forgási sebességre- tegyen szert, a hajtóművet kiiktatták. A találmány szerint már most ezen célra ugyancsak sűrített levegőt (vagy más nyomás alatt álló íiuidumot) használunk föl, azonban ahelyett, hogy azt közvetlenül a lendítőkerékre bocsátanék,, külön turbina van alkalmazva, mely a lendítőkerékkel hajtási kapcsolatban áll, mimellett előre meghatározott, a kellő pergés biztosítására elegendő időköz elteltével a hajtómű eltolódik, illetve kikapcsolódik és egyidejűleg a levegő hozzávezetése elzáródik. Ugyanebben a pillanatban a giroszkóp fölszabadul. A mellékelt rajzokon a találmány tárgya