65094. lajstromszámú szabadalom • Indító és megállítószekezet mótoros torpedókhoz

céljából eszközlendő kezdeti kinyitására tetszőleges oly szerkezetet alkalmazhatunk, melynek segélyével ez a működés a torpedó lanszirozása alkalmával vagy folyományaként következik be. A torpedókat (H) indítókarral vagy horoggal szokás ellátni, mely a lanszirozás alkalmával a lanszirozó •csőben elrendezett horoggal vagy csappal kapcsolódik úgy, hogy midőn a torpedó a lanszirozó csövön áthalad, a helytálló horog a, (H) karhoz ütközik és azt a 2. ábrán látható helyzetből a 3. ábrában föltüntetett helyzetbe vagy ezen helyzeten túl mozgatja. Ezt a mozgást a (G) szelep nyitására használjuk föl. Ezen célból a (H) karon az (r) bütyök van alkalmazva, mely az (1) emeltyű közvetítésével a (p) dugattyút megemeli, a <H) kar mozgásának a (G) szelepére való átvitelére azonban természetesen más azonos hatású közegeket is alkalmazhatunk. Ily módon a (H) indítókarnak a lanszirozás alkalmával bekövetkező mozgása a (G) vezérlőszelep nyitását okozza, mely szelep a maga részéről az (E) indítószelep nyitását idézi elő. Minthogy a (H) kar nem marad meg abban a helyzetben, amelyben annak (r) bütyke az (I) emeltyűt elmozgatja, a (G) szelep -nyitvatartása céljából szükséges, hogy ezen nyitási művelet hatásának folytatásáról gondoskodjunk. Ezen célra csapdaszerű szerkezet szolgál. Alkalmas tokban, mely a föltüntetett esetben a (G) szelep tokjával egy darabból van kiképezve, a (J) csúszócs'ap van elrendezve, melyet az (s) rúgó a (p) dugattyú felé szorít, ezen csapnak hatásos vége, mely célszerűen a kisebb harántmetszetű (J') toldatból áll, akként van elrendezve, hogy az a (p) dugattyú megemelése alkalmával ezen dugattyú alá csappan (3. ábra) és azt megemelve tartja. Ezen (J') toldat az (s) rúgó hatása alatt ebben a helyzetben mindaddig megmarad, míg a (J) csapot vissza nem húzzuk. A csapnak ezen visszahúzása a rendes megállítószerkezet vagy a biztonsági megállítószerkezet hatása alatt következik be. A rendes megállítás foganatosítására a {K) bütyök van alkalmazva, mely az (L) keréken van elrendezve, ezt a kereket célszerűen redukáló áttétel közvetítésével a gép vagy a propellertengely hajtja. A föltüntetett áttételi szerkezet a (D) tengelyen elrendezett (t) végtelen csavarból és az ezzel kapcsolódó (t') csavarkerékből áll, mely a (t2) tengelyen van elrendezve, ez a tengely továbbá a (t3) végtelen csavart hordja, mely az (1) kerék fogazásával kapcsolódik és így ezt a propellertengely sebességénél jóval kisebb sebességgel hajtja. Mihelyt a gép elegendő ideig járt arra,hogy a (K) bütyök bármely kiindulási pontról a szakadozott vonalakkal föl tüntetett helyzetbe jusson, ez a bütyök a (J) csapon elrendezett (u) pecekhez ütközik és ezt hátraszorítván, a csapot visszatolja mindaddig, míg annak (J') vége a (p) dugattyú alól elmozog, amikor is az utóbbi (saját súlyánál fogva, illetve az (m) rúgó hatása alatt) lefelé mozog és így lehetővé teszi a (G) szelep záródását, minek folytán a gép megáll. A (K) bütyöknek bármely megadott áttételi viszonynál oly helyzetből kell kiindulnia, mely (szakadozottan föltüntetett) működő helyzetétől kellő távolságban van úgy, hogy a kettő közötti közt a bütyök annyi idő alatt fussa be, amely a gép kívánt menet időtartamával egyenlő. Ha azt az időt, mely alatt a gépnek a megállás bekövetkeztéig járnia kell, változtatni akarjuk, ezt vagy a redukáló áttételi viszony módosításával vagy azáltal foganatosíthatjuk, hogy a (K) bütyköt eleve oly ponthoz visszük, mely a működő helyzettől távolabb esik. Ezen utóbbi célból az áttételi hajtóművet bármely alkalmas ponton kikapcsolhatjuk és az (L) kereket oly helyzetbe forgathatjuk, hogy a (K) bütyök a kívánt kiindulási pontba jusson. Alkalmazhatunk azonban oly megoldást is, mely szerint (amint az föl van tüntetve) a (K) bütyök a keréktől függetlenül a (K') tárcsán van alkalmazva, melynek elforgatásával azt a kellő kiindulási pontba visszük és azután a tárcsát az (L) kerékhez tetszőleges rögzítőközeggel a föltüntetett alaknál a (k'j sűlyesztett csavarral rögzítjük. A gépnek a megengedettnél nagyobb sebességgel való menete ecetére szükséges biztonsági megállítás foganatosítására cen-