64836. lajstromszámú szabadalom • Gép a munkaelemeknek (csákozóknak vagy hasonlóknak) billentyűzet által való beállítására, különösen regiszterszalag lyukasztógép betűöntő- és szedőgépek részére

— 3 — lattyú eltolását létesíti, miáltal (12) henger most a kibocsátással köttetik össze és a (11) hengerbe nyomás tápláltatik, miáltal a (6) hajtólemez előretolatik és a (29) emeltyűt a (32) kilinccsel ismét kapcsolatba viszi. Ha ezután a (31) kilincs előre lendíttetik, akkor a (28) emeltyű szabaddá lesz és a (25) tolattyú másik véghelyzetébe tolatik, mimellett a (12) henger újból nyomóközeget kap és a (11) henger a kibocsátással kerül kapcsolatba. A (6) hajtólemez visszamozgásánál a (28) emeltyű a (31) kilinccsel ismét kapcsolatba vitetik és ezáltal a (30) rúgó megfeszíttetik. Ily módon tehát a (31, 32) kilincsek a mótor mozgásának úgy időpontját, mint irányát is ellenőrzik. A találmány értelmében az szükséges, hogy a mótor úgy folytonosan, — például egy adott jelleg önműködő megismétlése céljából, — mint csak egyszer is dolgozhasson, amikor például egy billentyű egy jelleg részére leszoríttatik. Az e célra szolgáló megfelelő berendezés az alábbiakban van leírva. A (10) állványzatban a (35) rúd (3., 1. és 10. ábra) van hosszirányban eltolhatóan elrendezve, mely a (36) kart tartja, mely a (32) kilincs fölfelé nyúló karjába ütközhetik; hasonló elrendezést mutat a hosszirányban eltolható (38) rúdon lévő (37) kar. A (35) rúd által a mótor mindegyik billentyűről bekapcsoltatik, hogy munkalöketét végezze, míg a (38) rúd a hátrafelé való löketet szabályozza és e célra egy segédmotorral van összekötve, mely a (40) dugattyúból (7. ábra) és (41) hengerből áll. A dugattyúrúd a (42) emeltyű egyik karjával (10. .ábra) van összekötve, mely emeltyű másik karja a (43) rúd által a (38) rúddal van összekötve. A (41) henger egyik vége a (44) vezeték által a (46) tolattyúkamrában (8. ábra) lévő (45) hasítékkal van összekötve. A tolattyúkamrában a (47) tolattyú van elhelyezve, mely a (45) hasítékot fölváltva nyitja, — hogy nyomólevegő beáramlását engedje meg, — vagy a (48) kibocsátással köti össze. A (47) tolattyú a (49) emeltyű egyik karjával van összekötve (3. ábra), mely emeltyű másik karja egy beállítható ütközőt (50 csavart) tart, mely a (16) főszán (51) toldatával működik össze. A (49) emeltyűvel az (52) rúgó van összekötve, mely a (47) tolattyút rendesen azon véghelyzetben tartja, amelyben a (45) hasíték a (48) kibocsátással közlekedik. A (42) emeltyűvel az (53) rúgó van összekötve, mely a (40) dugattyút visszahúzza. A (38) rúd (37) karja ily módon a (31) kilincshez képest visszahúzott helyzetben tartatik. A (46) kamrába a (46x) vezeték (8. ábra) vezeti be a nyomólevegőt. A (46x) vezeték a (22) kamrával nyitott közlekedésben áll (9. ábra). A (35) rúddal az (54) rúd van csuklósan összekötve (4. ábra), melynek szabad vége a (38) rúd (55) ütközőjének mozgássíkjában fekszik. Az (54) rúd kiiktatható közbenső tag gyanánt szolgál, mely által a (38) rúd mozgása, a (31) kilincs beiktatása céljából, a (35) rúdra átvitetik és ezáltal a (32) kilincs működtetése mcgakadálvoztatik. A (35) rúdra átvitt mozgás kényszerített, mely a (11, 12) motortól közvetve, a segédmotor által hozatik létre és mely mozgás a (32) kilincs működtetésére való mozgással ellentétes. Az (54) közbenső tag az (56) rúd által az (57) emeltyűvel van összekötve és az (55) ütközőhöz képest rendesen munkahelyzetben tartatik az (57x) rúgó által. A kiiktatás az (57) emeltyűre kifejtett nyomás által történhetik. Egy második, rúgónyomás alatt álló (58) kilincs (3., 4., 10. és 11. ábra) oly módon van az állványzaton elrendezve, hogy rendesen a (29) emeltyűbe kapaszkodik. A (16) főszán az (59) kart tartja, melynek segélyével az (58) kilincs hátrahúzva és a (29) emeltyűvel kapcsolaton kívül tartatik, amikor a főszán szélső baloldali helyzetét (3. és 4. ábra) eléri, azaz amikor a (12) henger nyomás alatt áll. Tegyük föl, hogy a részek a következő helyzetet foglalják el: Az (54) közbenső tag normális helyzet-