64803. lajstromszámú szabadalom • Készülék rajzoknak fényképészeti úton való átvitelére
_ 4 _ ható, amennyiben a csavarkerék éke a ! (66) tengely (74) hosszhornyába kapasz- J kodik. A (73) csavarkerék (75) csavarkerekekbe (7. ábra) kapaszkodik, melyek függélyes (83) tengelyeken ülnek. A (83) tengelyek alsó végei a (62) oldalrészeket összekötő (76) tartókarban forgathatóan vannak ágyazva, míg a (83) tengelyek fölső végeiken (77) csapágyakban (3. ábra) vannak ágyazva, melyek a (78) tartókaron vannak kiképezve; az utóbbi a (62) oldaldarabofkat összekötő ((9) harántdarabon van megerősítve. Mindegyik (83) tengely fölső végén egy (80) csavarkerék ül. A (80) csavarkerekek a (81) csavarkerékbe kapaszkodnak, mely a vízszintesen ágyazott (82) csavarorsón ül; a (82) csavarorsó hátsó vége a (78) tartókarban van ágyazva és a hosszirányú eltolódásban állítócsavaranyák által akadályoztatik meg. A (82) csavarorsó a (84) csavaranyán hatol át, mely a (6) tartókarra van erősítve. Ha tehát a (66) tengelyt forgatjuk, akkor az (52) szári ide- és oda eltolatik. A függélyes (83) tengelyeknek a (71) tartókaron túl lefelé nyúló végei (85) csavarmenetekkel vannak ellátva, melyek megfelelnek a vízszintes (82) csavarorsó menetének. A (85) csavarorsók (86) csavaranyákon hatolnak át, melyek a (87) kengyelben vannak kiképezve (7. ábra). Ha tghát a (66) tengely forgásánál a (83) tengelyek is forognak, akkor emellett a (87) kengyel egyidejűleg a tengelyek forgásirányához képest emeltetik vagy sülyesztetik és pedig a (87) kengyel egyazon sebességgel mozgattátik, mint az (52) szán. A (87) kengyel fölső végei (88) tolattyútuskókat tartanak, melyek a (62) oldaldarabok (89) vezetőhornyaiban föl-és lecsúszhatnak. Mindegyik (88) to'lattyútuskó külső oldala (90) csappal van ellátva (7. ábra), melyen a (91) tolattyúrúd (8. ábra) van megerősítve. A (91) tolatytyúrudak (92) csuklóhüvelyeken haladnak át, melyet a (95) tolattyútuskókon csuklósan varinak megerősítve. A (91) tohttyúrudak fölső vége a (93) csuklóhüvelyekkel van összekötve, melyek az (57) szán hátsó végén lévő (94) tartökarokon vannak elrendezve. A (95) tolattyútuskók, melyekben a (92) csuklóhüvelyek forgáscsapjai ülnek, a (97) csavaranyák és (98) csavarok (3. ábra) segélyével a (96) hasítékokban beállíthatóan vannak ágyazva. A (92) csuklóhüvelyek forgáspotja egy adott lencse részére két vonal metszési pontján fekszik. Az egyik vonal párhuzamos a (91) tolattyúrúd és az (57) szán összekötési pontjának mozgáspályájához és pedig ettől oly távolságban, mely egyenlő a lencse gyújtópontjának távolságával. A másik vonal a tolattyúrúdnak a csavartengellyel való összekötési pontja mozgáspályájához, azaz a (89) hasítékhoz párhuzamos, melyben az összekötőrúd alsó vége csúszik, mimellett a szóban forgó vonal szintén a lencse gyújtópontjával egyenlő távolságban fekszik. A (96) hasítéknak, melyben a (92) cuklóhüvely forgáspontja állíttatik be, oly vonalban kell feküdnie, mely a két fönt említett vonal metszési pontján halad át. Ez a vonal a (89) hasíték és az (57) szánnal összekötött (91) tolattyúrúd mozgáspályája között képezett szöget felezi és a föltüntetett készüléknél a (96) hasíték a függélyes (89) hasítékkal 45°-u szöget képez. Ha a (66) tengely oly módon forgattatik, hogy a (87) kengyel lefelé mozog, akkor a kengyel végei a (91) tolattyúrudakat lefelé húzzák, melyek emellett hajlásúknak szögét oly módon változtatják, hogy a tolattyúrudak fölső végei előre, azaz az 1. és 3. ábra szerint balra húzatnak, miáltal az (57) szán szintén ebben az irányban tolatik el. A hajtószerkezet oly módon van berendezve, hogy az esetben, ha a (66) tengely forgatásánál a két (52) és (57) szán egyidejűleg eitolatik, akkor a szánok mozgássebességei oly kölcsönös viszonnyal bírnak, hogy az eredeti képnek a lencsétől való távolsága csökkentetik vagy növeltetik, miáltal az érzékeny lemezre átvitt kép nagysága változtatható anélkül
