64532. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási berendezés automobiloknak hajtóművei számára

rog vagy a (4) hajtótengelynél kisebb sebességgel forog, a (19) csavar előre mozog és a (22) rúgót összenyomja úgy, hogy a súrlódási segédfölületek között a súrlódás fokozatosan növekedik, tehát fokozatosan növekedik az a forgató nyomalék is, melyet a kapcsolási berendezés az erőt átvevő tengelyre átvihet. Ha a motornak terhelése csak kis mértékben növekedik, a (7) erőt átvevő tengelynek fordulatszáma előbb lesz a hajtótengelynek fordulatszámával egyenlővé, mielőtt a csavar elmozdulásának végpontjába elérkezett; viszont, ha a terhelés nagy mértékben növekedik, a (19) csavar egészen eljut az elmozdulásának végpontjába és ekkor a hajtótengely és az erőt átvevő tengely között a kapcsolási berendezés kényszermozgást előidéző összeköttetést létesít. Ha a (7) tengely a kívánt fordulatszámot elérte, a mótornak terhelése kisebbedik és a hajtóanyagot bevezető szelepnek nyitását kisebbíteni kell. Ekkor a mótornak sebessége hirtelenül kisebbedik; míg a (7) tengelynek forgási sebessége, az automobil tömegnyomatékának hatása következtében, változatlan *marad úgy, hogy a (19) csavar a (13) hüvelyben az ellenkező irányban tolódik el, mint előbb és a hüvelynek a (16) vezetőgyűrű által elzárt végén lévő normális helyzetébe tér vissza. Minthogy a mótor most normálisan van terhelve, a normális terhelésnél pedig a -wWódási segédfölületek egymáshoz képest el nem tolódhatnak, a mótor és a7 áttétel között kényszermozgást előidéző összeköttetés áll fönn. A motorhoz hajtóanyagot vezető szelep nyitásának nagyobbításánál a munkalöket alatt bevezetett hajtóanyag és ennek megfelelően, a kifejtett munka is, gyakran ugrásszerűen és nagy mértékben növekedik. A kifejtett munkának növekedése a mótornak gyorsulását idézi elő, ami, ha a motort az áttétellel kényszermozgást létesítő kapcsoló berendezés köti össze, az automobilnak gyorsításit követeli meg. Az automobilnak gyorsítása azonban bizonyos erőkifejtést igényel és a mótor, a gyorsítási időszak alatt, a normálisnál nagyobb mértékben van terhelve. A találmányt képező kapcsolási berendezés ily esetben is megengedi, hogy a (4) hajtótengely, a gyorsítási időszak alatt, néhány fordulatot a (7) erőt átvevő tengely sebességénél nagyobb sebességgel végezzen, amennyiben ily esetben a (19) csavar ugyancsak az előbb ismertetett elmozdulásokat végzi. Ha az automobil nagy emelkedés elé érkezik, a hajtóműnek áttevési viszonyát meg kell változtatni, hogy az emelkedésnek legyőzésére a mótornak teljes munkaképessége legyen fölhasználható. Az áttevési viszonynak megváltoztatásánál a kapcsolási berendezésnek (19) csavarja ismét a hajtótengely felé tolódik el és így meggátolja, hogy az áttevési viszonynak és a mótor sebességének hirtelen megváltozása a hajtóműben és az abroncsokban lökésszerű igénybevételeket idézzen elő. Ha az emelkedésnek legyőzésére a motornak teljes munkabírása szükséges, a (19) csavar a rúgó hatása ellenében teljes elmozdulását elvégzi úgy, hogy a kapcsolási berendezés kényszermozgást előidéző összeköttetést létesít mindaddig, míg a terhelés a teljes munkabírással egyenlő. A terhelésnek kisebbedésénél a csavar a nyugalmi helyzetébe tér vissza. A kapcsolási berendezésnek erőt átvevő kapcsolási részét annak erőt átadó kapcsolási részétől, a (2, 9) súrlódási főfölületek érintkezésének létesítése céljából az (1) korongnak agya és a (13) hüvelynek (14) nyújtványa között közbehelyezett (23) cúgó állandóan eltávolítja; a súrlódási főfölületek érintkezésénél megszüntetésére a kézzel állítható (28) emeltyű szolgál, mely a (7) tengely átjárásának lehetővé tétele céljából villásan kiképezett (25) végén az áttétel tokján kiképezett és a (7) tengelynek ágyazására szolgáló (27) csapágyon, a (26) csap körül, elforgathatóan van ágyazva. Ha a (28) emeltyűt az automobil vezetője a (8) kapcsolási rész felé elforgatja, az emeltyűnek (25) vége a (16) vezető gyűrűre ráfekszik és a