64518. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tengelyirányú nyomások kiegyenlítésére, különösen hajtőturbináknál

Megjelent 1914. évi julius hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 64518. szám V/d/i. OSZTÁLY. Berendezés tengelyirányú nyomások kiegyenlítésére, különösen, hajtóturbináknál. ALLGEMEINE ELEKTBICITÁTS-GESELLSCHAFT CÉG BEBLINBEN A bejelentés napja 1911 november hó 14-ike Elsőbbsége 1910 november hó 19-ike. A találmány tárgya berendezés a ten gelyirányú nyomások kiegyenlítéséré hajóturbináknál, melyeknél az előre- és hátramenetnél való turbinák fáradtgőztere közös és a turbinatengelyre ható tengelyirányú nyomások megszüntetésére a' gőz egy vagy több, a gőz által okozott nyomásnak, kitett turbinakeréken, vagy dobon a többiekhez viszonyítva ellenkező irányban áramlik át. Ismeretesek már turbinák, melyeknél a gőz az alacsonynyomású részen a magasnyomású résszel ellentétes irányban áramlik át és pedig a tengelyirányú nyomások megszüntetése céljából. Ezen elrendezés azonban oly hajóturbináknál, melyeknél az előre- és hátramenet számára való turbinák fáradtgőztere közös, azzal a hátránnyal jár, hogy vagy az előremenet vagy a hátramenet számára való turbina magasnyomású tömítöszelencéje a tok közepén, hozzáférhetetlen helyen fekszik. Ezt a hátrányt a találmány értelmében azáltal kerüljük el, hogy az előremenethez való turbinát legalább három, a gőz által egymásután, ellentétes irányban átáramolt turbinarészre osztjuk és pedig úgy, hogy a magasnyomású rész magasnyomású tömítőszelencéjével a tok homlokoldala felé fekszik. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egy példaképem foganatosítási alakban van föltüntetve. Az 1. ábrán ugyanazon tengelyre szerelt turbinacsaport magasnyomású részének hosszmetszete és a 2. ábrán annak álacsonynyomású része látható, míg a 3. ábrán a találmány alkalmazása egy turbinatelepen van föltüntetve, melynél a turbinaelemek két tengelyen vannak elrendezve. A turbinacsoport az 1. és 2. ábra szerint az (a) magasnyomású és a (b) alacsonynyomású részre oszlik, melyek az utánengedő (c) kapcsolat útján egymással össze vannak kötve úgy, hogy minden egyes elem független tehermentesítése lehetővé van téve. Az (a) magasnyomású elem a (d) sebességfokozatokkal van ellátva. Ezen sebességfokozatok mögé van az (e) dob kapcsolva, melyen a gőz ugyanoly irányban halad át, mint a sebességfokozatokon. Az (e) dob elhagyása után a gőz az (f) csatornák segélyével egy második (g) dobba vezettetik, melyen az (e) dobhoz képest ellentétes irányban áramlik át. Innen azután a gőz (h) csatornákon és a (k) elvezetőcsövön át a (b) alaconynyomású részbe