64504. lajstromszámú szabadalom • Berendezés levelek, csomagok és effélék szállítására

képzése, a fölrakóknál lévő nyitó síneknek sajátos megerősítési módja, a fölrakok alakja, valamint a kocsiknak a fölrakókon belül való jó vezetése különös tekintettel arra, hogy a sinek vezetése,- illetőleg a kocsi futása a vízszintes asztalsíkkal párhuzamos legyen. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a régi szerkezetű berendezés egész összeállítását, a 2. ábra az új szerkezetű berendezés egész összeállítását mutatja, a 3. ábrán egy gyűjtőállomás fölrakó szekrénye, a 4. és 5. ábrán a markoló nyitó sinek és a 6. és 7. ábrán a markolókocsi láthatók. Az eddig alkalmazott elrendezéstől (1. ábra) eltérően az új elrendezésnél (2. ábra) az (1) sinek a (2)-asztallappal fölötte, illetőleg alatta lényegben párhuzamosan vonulnak végig, miközben a (3) föladó és fölvevő szekrényeken vannak átvezetve, melyek egyes vagy gyűjtőállomásokat képezve megfelelő számú (4) föirakókat (3. ábra) és fölvevőket tartalmaznak. Az (5) markolókocsikat (6. és 7. ábra) az (1) sinek között folytonos körforgásban kötelek mozgatják előre, melyek a (6) korongokon (2. ábra) vannak vezetve; a kötelek a golyós csapágyakkal (6. ábra)' ellátott (7) görgőkön futnak, melyek az (5) kocsiállványokkal a (8) forgóvázak (6. ábra) útján csuklósan vannak összekötve úgy, hogy minden görbületen könnyen áthaladhatnak. Az (5) kocsiállvány kétszeres haj lássál előbb fölfelé, ezután az állvány' hosszirányához harántosan van vezetve úgy, hogy a példaképen a megszorítható (9) rúd (3. és 7. ábra) gyanánt kiképezett legfölső rész meghosszabbítása a kocsi fölött a sinek irányához haránt fekszik és ezáltal a (10) markolókat úgy tarthatja, hogy ezek a (4) felrakókba alulról nyúlnak be és ily módon fölvett tartalmukat másik állomás nyitó sineihez ütközve szabadon ledobhatják. A (9) rúd alkalmazása következtében ugyanazon kocsin a (10) markolók tetszőlegesen választható (4) fölrakónak kiszolgálására állíthatók be vagy egyidejűleg több állomás egy kocsi által szolgálható ki és pedig úgy, hogy ezen kocsira több (10) markoló van ráillesztve. A (9) rúdnak egyik vagy mindkét végén a (12) golyós vagy görgős berendezés van alkalmazva, mely az állomásokon belül az U-alakú (13) sínekben (3. ábra) van vezetve és célja az, hogy a markolók nyitásánál és zárásánál az (5) kocsi elhajlását és ingadozását megakadályozza. A (10) markolókengyelek a (14) karokon vannak megerősítve, melyek a (15) csuklók körül lendíthetők és melyeket a (16) rugók összeszorítanak. A {15) csuklók a (L7) emelőkön vannak alkalmazva, melyek a (18) markolótesten a (24) rugók nyomása alatt ütközőkig lendíthetően a (19) csuklókban vannak ágyazva. A (17) emelőkön és a (14) karokon a (20), illetőleg (21) görgők vannak a sinek síkjában különböző magasságokban alkalmazva (6. ábra) és a közvetlenül a (4) fölrakókon alkalmazott megfelelő (22) és (23) nyitósinekre (3.-5. ábrák) egyidejűleg futnak föl úgy, hogy a (10) markolók kinyittatnak és az általuk fogva tartott tárgyak a (22, 23) sinek között leesnek. Csak egy (23) nyitósinnel ellátott egyszerűbb szerkezet is alkalmazható, melynél a (14) és (17) emelők merev összeköttetése esetén csak egy pár (21) markológörgő szükséges. A (10) markolókengyelek minden állomás számára egyenlő görbülettel vannak ellátva és ennek megfelelően minden egyes (4) fölrakó keresztmetszete egyenlő középsugarú kör, melynek középpontja a (9) rúd meghosszabbításán megközelítően a (3) asztallap síkjával párhuzamos egyenesen fekszik. Ennek következtében a (25) bedobási nyílások vagy, mint a 3. ábra mutatja, két oldal felé vannak elhajlítva, hogy két részben az asztal két oldaláról kényelmesen legyenek kiszolgálhatok, vagy pedig egy oldalról való kiszolgálás esetén valamennyi egy oldal felé van elhajlítva. A fölrak ók további köralakú (26) meghosszabbítása (3. ábra) által a (25) bedobási nyílások alkalmas magasságban, távolságban és hajlással rendezhetők el, anélkül, hogy a szállítandó