64438. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti kocsik számára

szabadul és a (g) ékek az (a) tömlő hatására (e) tengelyük körül lefelé billenek és a kövezet mentén csúsznak (2. ábra). A mentőlapátnak a szerencsetlenül járt egyénhez való ütközésekor az egyes ékdarabok (f) résvezetékei folytán az (e) tengelyhez képest a 4. ábrán látható módon rugalmasan eltolódhatnak, miáltal az ütközés ereje lényegesen csökken. A (d) ékek csúcsait közös (j) gumikarmantyú foglalja be, mely az ékek végeit összeköti anélkül, hogy azoknak független szabad mozgását gátolná. A karmantyú szabadon függ a mentőlapát széle fölött, helyzetében pedig (k) tekercsrúgó biztosítja. Az egyes (d) részek előnyösen hajlított keményfából készülnek, csúcsaik pedig acéllemezzel borítottak. Az ékek (d') fölső része 5. ábrán látható -módon is alakítható, mikor is a sűrített levegővel töltött tömlőt, külön álló (m) rugók helyettesítik, melyek a (g) lemezekben ágyazott közös (n) tengelyre vannak erősítve. A (d) ékdaraboknak csúcsa előtt (o) bemélyedés van, melyekbe (1) gumidarab fekhetik be (1. ábra). Az ékek csúcsait kemény gumiból készült (p) sapka boríthatja, melynek az (o) bemélyedés fölött egy-egy (p') vastagodása van (6. ábra.) Az ék csúcsa és a sapka között (q) köz van. A sapkának alsó része lazán támaszkodik az ékhez és ahhoz képest hosszirányban eltolódhatik. Ezen elrendezés folytán elérhetjük, hogy ha vatamely éknek csúcsa a pálya fölszinéből kiálló kőnek (itközik, úgy a (p') vastagodás az (o) bemélyedésbe nyomatik, miáltal az ék eaúesa a (q) közt kitölti és azt ujjszerűen lefelé billenti (7. ábra), miáltal az egyes ékdarabok csúcsai akkor is állandóan érintkeznek a kövezettel, ha abból helyenként egyes kövek kiállnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára, azáltal jellemezve, hogy egy mentőlapátnak fölső részén rugalmas (a) tömlő nyugszik, mely a készülék kikapcsolásakor a benn lévő levegő nyomását a mentőlapát egész fölülete fölött egyenletesen elosztja. 2. Az 1. alatt igényelt mentőkészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a mentőlapátot egymás mellett elrendezett és egymástól függetlenül mozgékony (d) ékek. alkotják, melyeket közös (h) lengőlap tart meg használaton kívüli helyzetükben, mely lengőlap kikapcsolása? után az egyes ékek csúcsai az (a) légtömlő hatására a pályához nyomódnak. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt mentőkészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes ékek (f) réseik segélyével mozgékonyan vannak közös (e) tengelyre fölfüggesztve, mely .tengely körül egyfelől a (h) lengőlap kikapcsolása után lefelé billenhetnek, másfelől a pálya egyenetlenségei esetén (f) résvezetékeik folytán rugalmasan kitérhetnek. 4. Az 1—3. alatt igényelt mentőkészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az. ékek csúcsait közös laza (j) karmantyú borítja és tartja össze anélkül, hogy azoknak szabad mozgását gátolná. 5. 1—4. alatt igényelt mentőkészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik éknek csúcsát (p) gumisapka borítja, melynek megvastagodó (p') alsó része a kövezetből kiálló kő hatására az ék megfelelő (o) bemélyedésébe illeszkedhetik bele, miáltal a gumisapkának csúcsa ujjszerűen lehajlik és a kövezettel állandóan érintkezik. 6. Az 1—5. alatt igényelt mentőkészüléknek egy másik kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes 'ékeknek a közös gumitömlő helyett különálló (m) rugók támaszkodnak, melyek az ékeket a pályához szorítják. (1 rajzlap melléklettel.) PAILA8 SÉ6ZVÉKYTÁR8A8ÁG NYOMDÁJA BUDAPEST*