64416. lajstromszámú szabadalom • Vasúti jelzőrendszer

emelkedik. Ily módon tehát a járműnek vagy vonatnak a blokkszakaszból való kilépése azt létesíti, hogy a jelzőrelaisn rövid ideig rendellenes erős áram halad át, mely biztosítja, hogy a jelzőrelais a jelzőberendezést azonnal működésbe hozza. Szakemberek előtt ismeretes, miszerint a szokásos alakú elektromágneses relaisk működtetésére szükséges áram jelentékenyen erősebb, mint a relaisknek működő helyzetben való tartására szükséges áram, vagy más szavakkal, a relais sarkaira a működésbehozatal céljára jelentékenyen erősebb elektromótorikus erőnek kell behatnia, ellentétben a relaisnek működésen kívül való helyezésével szükséges elektromótorikus erővel. A fönt leírt módon kapcsolt szaibályozóellenállás tehát a relais hatását hatásossá és megbízhatóvá teszi, amikor a vágánysineken áthaladó jelzőfeszültség a kocsinak vagy vonatnak a blokkszakaszból való kilépésénél rendes értékét veszi föl. Könnyen érthető, hogy ellentétes hatás lép föl, amikor a szakaszba jármű vagy vonat lép be, föltéve hogy a szakasz jelzőrelaisje a fönt leírt szabályozóellenállással van ellátva, minthogy ez esetben a vágánysinek közötti rendes potenciakülönbség elegendő arra, hogy a szabályozóellenállásnak magas hőmérsékleten való tartására kellő értékű áram haladjon át a szabályozóellenálláson és a relaisn, amenynyiben a potenciakülönbségnek a blokkszakaszba belépő jármű vagy vonat következtében föllépő hirtelen csökkenése megfelelő erős mértékben csökkenti a relaisn és a szabályozóellenálláson áthaladó áramot, mielőtt a szabályozóellenállás lehűlt úgy, hogy a járműnek vagy vonatnak a rövidzárást létesítő hatása a szabályozóellenállás hatása által elősegíttetik, minthogy a szabályozóellenálás a jelzőrelaisn áthaladó áramot gyöngíti. A fönt leírt szabályozóellenállás a relaisvel párhuzamosan is kapcsolható, különösen oly esetekben, melyekben két szomszédos blokkszakasz relaisi összeműködnek, oly célból, hogy a jelzőkészülék egy rögzítőberendezését működtessék. Ebben az esetben rendkívül fontos, hogy azort szakasz relaisje, amelyből a vonat kilép, ne gerjesztessék, mielőtt azon szaikasz relaisjének gerjesztése megszakíttatott, amelybe a vonat belép, vagy más szavakkal, a szabályozóellenállásnak oly módon kell működnie, hogy az első relais gerjesztését késleltesse és a második relais gerjesztésének megszakítását gyorsítsa. A most említett módon kapcsolt szaibályozóellenállás a következőképen működik: Ha a vonat az egyik blokkszakaszt elhagyni készül, akkor az ezen szakaszhoz tartozó szabályozóellenállás aránylag hideg lesz és ha a vonat a szakaszt tényleg elhagyja, akkor a szaikasz vágánysinjei közötti potenciakülönbségnek hirtelen nagyobbodása azt létesíti, hogy a jelzőrelais és a szabályozóellenálláson áthaladó áram erősen erősbbödik, mely erősebb áraimot azonban nagyobbára a hideg szabályozóellenállás emészti föl úgy, hogy a jelzőrelais a vágánysinek közötti potenciakülönbség hirtelen növelésére nem reagál, míg a szabályozóellenállás rendes hőmérsékletét el nem érte, mire az áraim kis részét maga a relais használja föl. Ily módon a relaisnek a blokkszakaszban helyreállított rendes állapotokra való reagálása bizonyos mértékben késleltetik úgy, hogy azon blokkszakasz jelzőrelaisje, amelybe a jármű vagy a vonat belép, az ezen szakasz vágánysinei közötti potenciakülönbség hirtelen csökkenésére reagálhat, mielőtt a másik blokkszakasz relaisje működésbe lépett. Ily módon a második relaisnek gerjesztése és ennek folytán a zárt helyzetbe való mozgatása és az első relaisnek nyitott helyzetbe való mozgatása között bizonyos időköz biztosíttatik. A relaisvel fönt leírt módon párhuzamosan kapcsolt szabályozóellenállás tetszésszerint oly szabályozóellenállással helyettesíthető, mely negativ hőmérsékleti