64302. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás négyütemű explóziós mótorok működtetésére

zelőanyagtartánnyal közlekedik. A (j) tartány igen apró nyílásokon keresztül közlekedik a küllevegővel úgy, hogy a mótor egyes szívólöketei alatt ezen térbe hatoló levegő mennyisége rendkívül csekély és semmiesetre sem elegendő ahhoz, hogy a betáplált tüzelőanyaggal robbanékony keveréket alkosson; ez a levegő csupán arra szolgál, hogy a betáplált tüzelőanyagot szétporlassza és az ilykép előálló keverék az, amelyet föntebb tüzelőanyagban rendkívül gazdag keveréknek neveztünk. A rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál a (j) teret, amelybe a tüzelőanyag tápvezetékének csöve torkol, a forgattyútengelynek egyik üregesen kiképezett része alkotja, amely a külső oldalon zárva van, belső oldalán pedig magával a karterrel közlekedik, amely utóbbinak homlokfalán vannak az apró (o) nyílások a szükségelt csekély mennyiségű levegő bebocsátására elrendezve. A szétporlasztott tüzelőanyag az (e) nyílásokon és az (i) csővezetéken keresztül jut el a (h) gyűrűs csatornába. A (d) szelep a munkalöket vége előtt megnyílva, a kipuffogást megindítja úgy, hogy a nyomás a hengerben azonnal csökken és már jelentékenyen kisebb, mire a dugattyú löketének végére érve a (g) nyílásokat megnyitja. Azonban a nyomás még mindig nagyobb, mint a (h) gyűrűs csatornában uralkodó nyomás, minélfogva a meggyújtott gázok egy része ezen csatornába hatol, ami azonban nem hátrányos, mert az ezen csatornát megtöltő gázkeverék, mint már említettük, tüzelőanyagban oly gazdag, hogy nem gyúladhat meg, hanem ellenkezőleg, a még forró égési gázok egy részének a gyűrűs csatornában lévő gázkeverékkel való összekeveredése a^zal az előnnyel jár, hogy a tüzelőanyagban gazdag gázkeveréket fölhevíti és homogén tömeggé keveri össze. Amint a dugattyú újra emelkedni kezd, az elégett gázokat a (d) szelepen keresztül kinyomja, ez a kipuffogólöket. Ennek megtörténtével a dugattyú a szívólökethez ismét lefelé mozog; az ezen löketnek kb. % részén keresztül nyitvamaradó szelepen keresztül pedig ezalatt megfelelő mennyiségű frisslevegő lép a hengerbe. Amint azután a szelep záródik, — minthogy a (g) nyílások még zárva vannak —, bizonyos mérvű depresszió keletkezik úgy, hogy mire a dugattyú a henger nyílásokat megnyitja, a tüzelőanyagban gazdag gázkeverék ezen nyílásokon keresztül a hengerbe áramlik és a frisslevegővel összekeveredve robbanókeveréket alkot. Amint a dugattyú ezután emelkedése közben a (g) nyílásokat elzárja, a kompresszió veszi kezdetét. A kompresszió végén a keveréket meggyújtjuk, mire új munkalöket jön létre és a leírt folyamatok megismétlődnek. SZABADALMI IGÉNYEK. Üzemeljárás oly négyütemű explóziós mótorok számára, amelyeknél a dugattyú a mótortengely felé irányúló löketének végén a karburált keverék betáplálására szolgáló nyílásokat tesz szabaddá, azáltal jellemezve, hogy ezen nyílások előtt egy tüzelőanyagban oly gazdag gázlégkeveréket állítunk elő, amely meg nem gyújtható, míg azon levegőmennyiséget, amely a gázkeverék elégetéséhez szükséges, a szívólöket első részében, még pedig előnyösen a kipuffogó szelepen keresztül, amelyet e célból a szívólöket alatt is nyitva tartunk, szívatjuk be a hengerbe úgy, hogy a tüzelőanyag betáplálásához külön vezérlőelemek elrendezését mellőzhetjük és mindamellett a tápvezetékben lévő gázkeveréknek a hengerben lévő égéstermékek által való meggyújtását a munkalöket végén elkerüljük. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉ8ZVÉNYTÁRSA&ÁQ NYOMDÁJA BUDAPESTEM