64210. lajstromszámú szabadalom • Haránttartó nélküli vasúti tolópad

Megjelent 1914. évi junius hó 15-én. MAGY. gjW KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64210. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Haránttartó nélküli vasúti tolópad. RHEINER MASCHINENFABRIK WINDHOFF & C° G. M. B. H. CÉG RHEINEBEN. A bejelentés napja 1913 október hó 2-ika. A találmány tárgya haránttartónélküli vasúti tolópad, melynek följárósinei a hossztartók belső oldalán megerősített konzoltartók végein nyugszanak. A találmány a hossztartók oly sajátos kiképezésében és méretezésében rejlik, melynek révén a tolópad megterhelése folytán létrejövő s a konzoltartók révén a hossztartókra közvetlenül átvitt billentő nyomaték a hossztartók által fölfogatik. A tolópad súlya emellett úgy van elosztva, hogy terheletlen tolópad esetén is a hajtókerekek a szükséges súrlódási súllyal terheltessenek. Ha a hajtókerekek vagy hajtókerékpárok két járókerék között vannak, akkor utóbbiak előbbieknél magasabban vannak ágyazva, hogy kevéssé vagy nem terhelt tolópad esetén a terhelés a külső járókerekeken és a hajtókerekeken, teljes terhelés esetén ellenben a belső járókerekeken és a hajtókerekeken nyugodjon. A találmány tárgyának egy példája a rajzon 1. ábrán homloknézetben, 2. ábrán kisebb léptékű alaprajzban szkémásan van föltüntetve, míg a 3. és 4. ábrák két másik foganatosítási példa homloknézeteit mutatják. A (c) sinek által képezett följ áróvágánytól két oldalt fekszenek a kettősen elrendezett (a) hossztartók, melyek a (b) konzoltartókkal vannak összekötve. Az 1. és 2. ábrabeli példánál a tolópadot a (d, e) járókerekek hordják, melyek közül a motorral vagy forgattyúval hajtott (d) kerekek közös tengelyen lehetnek (2. ábra). Két-két (d, e) járókerék helyett három! (d, g, e) vagy több alkalmazható, mint ezt a pontozott (g) kerék jelzi az 1. ábrán. Ezen elrendezés folytán a tolópad két, egyenként a (d) és (e) járókerekeken mozgó részből áll, melyek az együttes működés biztosítására a (c) följárósinek között acélbádoggal, vagy (h) harántmerevítéssel (2. ábra) lehetnek összekapcsolva. Ha a tolópad meg van terhelve, akkor a terhelés okozta billentő nyomatékot a (b) konzoltartó a hossztartóra viszi át s a hossztartó e nyomatékot közvetlenül fogja föl, mely célból kellő szélesre és súlyra méretezendő. A 3. és 4. ábrabeli példánál a (d) és (e) járókerekek között külön (dl) hajtókerekek, illetve (d2) hajtókerékpárok vannak elrendezve. A (d2) kerekek (i) ingaágyak révén vannak a tolópadon ágyazva s alacsonyabban vannak ágyazva, mint a (d,